中高端MPV車型已經(jīng)成為眾多自主品牌重點(diǎn)發(fā)力的細(xì)分領(lǐng)域，并且它們幾乎都將別克GL8視為假想敵，廣汽傳祺GM8正是如此。既然敢挑戰(zhàn)別克GL8的產(chǎn)品地位，那么關(guān)于車輛的做工品質(zhì)和耐久性就顯得尤為關(guān)鍵。同時(shí)，作為主打商務(wù)用車市場的車型，頻繁洗車是不可避免的事情，這不僅讓人產(chǎn)生疑問，傳祺GM8的車漆質(zhì)量怎么樣？噴涂工藝和車漆厚度能否令人放心？為此，本期《車市料理》我們將對(duì)廣汽傳祺GM8的漆面質(zhì)量展開測試，為大家尋找到最終答案。

寬大的空間和豐富的配置是廣汽傳祺GM8的搶眼之處。但是在這基礎(chǔ)之上，漆面的表現(xiàn)也同樣不能忽視，畢竟如果車輛失去了車漆的襯托，會(huì)變得有些“缺乏光彩”，也進(jìn)而會(huì)喪失一定的高級(jí)感。

既然是車漆質(zhì)量測試，那接下來咱們就聊聊關(guān)于車輛涂裝工藝上的事情。我們都知道，汽車涂裝是個(gè)復(fù)雜又繁瑣的工序，工序基本可以概括前處理、電泳涂裝、PVC、中涂、面漆、修飾等這幾大步驟，而車漆也不單單只有一層，而是分為底漆層、中間涂層，以及面漆層。更重要的是，這些工序要按部就班的才能實(shí)現(xiàn)，不能“跳級(jí)”也不能偷懶，否則車漆呈現(xiàn)出的視覺效果一定不盡如人意，而且國家對(duì)于車漆質(zhì)量的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)也是有嚴(yán)格規(guī)定的，所有車輛出廠最終都要符合國標(biāo)《QC T484-1999漆面質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，這也是我們對(duì)于車漆厚度的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。

也許很多朋友是第一次聽說國標(biāo)《QC T484-1999漆面質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》？其實(shí)它只是一條評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中的TQ2項(xiàng)目規(guī)定了兩種漆面標(biāo)準(zhǔn)，一種適用于裸車價(jià)低于5萬元的車型，另一種則是裸車價(jià)高于5萬元的，前者規(guī)定漆面最薄不能低于90μm，后者規(guī)定漆面最薄不能低于120μm。需要注意的是，車漆厚度只是考量車漆品質(zhì)的一個(gè)方面，同一塊外覆蓋件各部分的車漆厚度差異，則能夠直接反應(yīng)車漆的噴涂工藝優(yōu)劣，我們也將從這個(gè)角度對(duì)車漆品質(zhì)進(jìn)行考量。

漆面質(zhì)量測試要基于專業(yè)的設(shè)備，才能保證測試的真實(shí)性與說服力。我們所使用的測試儀器是業(yè)界較為常用的宇問傳感（YUWESE）生產(chǎn)的EC-770漆面厚度測試儀，它可以在鐵磁性金屬（鋼和鐵類金屬）和非鐵磁性金屬（鋁合金類金屬）中自由切換，并采取數(shù)值，而漆面硬度測試儀器，我們則選擇了機(jī)械式涂膜硬度測試儀。

注：因測試儀器屬于民用版測試儀器，測試結(jié)果會(huì)存在小幅偏差，所以每個(gè)測量點(diǎn)，都將進(jìn)行3次以上的測量，取中間值采集，特此說明！

測試前，先簡單介紹一下測試方法。我們會(huì)在傳祺GM8的車身外觀覆蓋件中，采取相關(guān)漆面數(shù)據(jù)，四個(gè)車門、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，以及后備箱蓋面積較大，我們會(huì)選擇多點(diǎn)采樣法（前、后、正中、左、右）進(jìn)行采集，而前后翼子板和車頂則采取三點(diǎn)采樣法（前、中、后）。最終車身每個(gè)覆蓋件的漆面厚度，我們會(huì)以平均值作為評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。

整體來看，傳祺GM8的漆面質(zhì)量表現(xiàn)一般，雖然新車狀態(tài)下漆面呈現(xiàn)出的光澤度和平整度不錯(cuò)，但是整車漆面的平均厚度明顯沒有達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，而且全車漆面的厚度差值達(dá)到了20μm。比如左前門的平均值為107μm，而左后門的平均值為95.8μm，兩者相差了11.2μm，右前和右后翼子板的漆面厚度平均值相差了9μm，此外87μm和89μm的車頂和右后側(cè)翼子板顯得更薄了。從其他車身覆蓋件的漆面厚度來看，它也沒有達(dá)到國標(biāo)《QC T484-1999漆面質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，涂裝工藝水平顯得很一般。

之前都聽說日系廠家車漆較薄，目前看來，傳祺也是我們測試過的車輛中車漆厚度不達(dá)標(biāo)的廠家，可能廠家是出于成本角度考慮，才導(dǎo)致了這一結(jié)果的出現(xiàn)。在長時(shí)間的使用和頻繁洗車之后，車漆厚度還會(huì)逐漸變薄，抵抗風(fēng)沙或樹枝劃痕的能力變?nèi)?，影響外觀美觀程度，對(duì)于一款主打商務(wù)用車市場的車型產(chǎn)品來說，漆面質(zhì)量的不足勢必會(huì)影響用戶體驗(yàn)和這款產(chǎn)品的保值率。

傳祺GM8采用了傳統(tǒng)的鋼制車身+點(diǎn)焊工藝，這是很多自主品牌車型采用的生產(chǎn)工藝。鋼制車身成本較低，抗扭能力更強(qiáng)，同時(shí)修復(fù)的成本也相對(duì)低廉，但是對(duì)于銹蝕的抵御能力自然就差一些了，或許廠家更看重車輛相對(duì)低廉的生產(chǎn)成本和修復(fù)成本。

總結(jié)：通過今天的測試，我們可以發(fā)現(xiàn)傳祺GM8在車身漆面的厚度和噴涂工藝方面確實(shí)還存在需要提升的空間，特別是車漆厚度也就是5萬元以下微面的水平，這也反映出廣汽傳祺在生產(chǎn)工藝和質(zhì)量把控方面的不足。近幾年廣汽傳祺新車型推出速度加快，如果不顧產(chǎn)品質(zhì)量盲目擴(kuò)張產(chǎn)品線，會(huì)讓消費(fèi)者利益受到傷害，而最終受損的還是企業(yè)的品牌形象。具體到本次進(jìn)行的漆面測試，若車輛發(fā)生刮蹭事故，較薄的車漆會(huì)令底漆或車身金屬受損程度加大，此時(shí)不及時(shí)補(bǔ)漆就會(huì)生銹腐蝕，希望傳祺GM8的車主們?cè)谟密囍卸嗉恿粢狻?/p>