全新一代速騰Long-Wheelbase（以下簡稱為全新一代速騰）的上市可謂萬眾矚目，因為它進行了一次由內而外的全面革新。另外，1.2T發(fā)動機全面替換了老款1.6L發(fā)動機，這也標志著全新一代速騰全系車型進入到了“渦輪增壓”時代。

在全新一代速騰1.2T上市前，豐田卡羅拉就已經(jīng)推出1.2T版車型，相同的排量、相近價格因素、同樣好的銷量，也讓兩款車呈現(xiàn)出了針鋒相對的狀態(tài)。那么今天我們就選擇兩款價格相近車型：全新一代速騰200TSI DSG舒適型、卡羅拉1.2T S-CVT GLX-i進行比較，到底誰才是車型最具實力的呢？或許下文就有會對您選擇有所幫助。

相同的排量不同的感受

動力方面，兩款發(fā)動機對比之下，最大功率均為85千瓦，但全新一代速騰的1.2T發(fā)動機介入的更早一些。在扭矩方面大眾1.2T發(fā)動機最大扭矩為200牛米，最大扭矩的轉速范圍2000-3500轉，滿足日常使用；而卡羅拉則為185牛米，大扭矩的轉速范圍1500-4000轉，相比全新一代速騰更早一些，轉速區(qū)間較大。

大眾1.2T發(fā)動機與雙離合變速箱完美組合，并搭載了啟停技術，使排放和油耗達到了更低的水平。另外，這臺1.2TSI發(fā)動機在原基礎上采用了電子渦輪增壓器和全新的壓力可調機油泵，機油壓力實時可調，從而提高了經(jīng)濟性，降低了排放和油耗。

在實際駕駛中，得益于最新MQB平臺使用，能夠讓駕乘者明顯感覺到全新一代速騰相比上一代車型在行駛中擁有更好的舒適感，同時在駕駛中也不缺乏德系車應有操控性；而豐田卡羅拉相對模糊的指向和缺乏質感的懸架還是有很多提升的空間。相比之下，全新一代速騰不論是加速感還是在行駛質感等方面要優(yōu)于卡羅拉，并在實際加速測試中全新一代速騰以0.4秒的優(yōu)勢跑贏卡羅拉。

定位家用風格不同

在設計上孰輕孰重一直是沒有結論的話題，全新一代速騰采用了品牌最新大眾設計理念，使其看起來飽滿精致，并且有一種小號帕薩特的感覺。雖然卡羅拉上市有一段時間，但Keen Look的設計思路，這也使得卡羅拉看起來依舊簡潔。但我們不難發(fā)現(xiàn)，全新一代速騰全車均采用LED燈源，而卡羅拉則以及鹵素燈源，并且頭燈精致度上全新一代速騰更勝一籌。

全新一代速騰在車身側面設計上要比卡羅拉精致很多，尤其是貫穿式腰線的使用，看起來比卡羅拉要凌厲許多。在尺寸方面，全新一代速騰長寬高為4753/1800/1462mm，軸距為2731mm，比老款速騰則加長了80mm。相比卡羅拉長寬高為4620/1775/1480mm，軸距為2700mm，全新一代速騰僅在車高方面比卡羅拉少了18mm，但全新一代速騰得益于空間優(yōu)化并不會影響后排空間。

全新一代速騰車尾造型更加厚重飽滿，尤其是后備廂的造型別有幾分豪華車的感覺，LED光源的尾燈也進一步提升了車尾質感。雙邊共兩式排氣雖然是裝飾，但視覺效果不錯。相比之下卡羅拉的設計就顯得中庸了很多。

要品質也要大空間

在內飾方面，全新一代速騰的內飾同樣采用了大眾最新的設計風格，中控臺中央向駕駛員一側環(huán)抱，儀表臺運用了較多鋼琴烤漆面板和鍍鉻裝飾，讓內飾看起來富有品質感，而卡羅拉的內飾與外觀一樣簡潔。在用料上，全新一代速騰相比卡羅拉優(yōu)秀，中控臺軟性材質更軟且面積更大，另外頂棚用料也比卡羅拉優(yōu)秀。

空間及座椅舒適度方面同樣是全新一代速騰更為高級一些，這也是因為全新一代速騰座椅采用更柔軟的填充物和材質，同時前排座椅調節(jié)角度也比卡羅拉更豐富。在后排方面，全新一代速騰得益于2731mm軸距和優(yōu)化后的乘坐空間，使得在乘坐空間上全新一代速騰會更優(yōu)秀。

便捷與舒適

全新一代速騰在安全配置上比卡羅拉多出了安全氣簾、膝部氣囊、胎壓監(jiān)測、疲勞駕駛提醒等配置。在便利配置方面，全新一代速騰還配有全車車窗一鍵升降、全景天窗、后排出風口、后排USB充電口以及10色氛圍燈等，而這些卡羅拉都未配備?？煽吹剑乱淮衮v不論是安全、舒適以及便利性配置上表現(xiàn)更為突出。

總結：