很多車型其實都不是獨立存在的個體，車型之間有些也具備“親緣”關系?！拒囀袑で橛洝烤褪沁@樣一檔“認祖歸宗”“尋脈求源”的欄目。而作為全球最大的汽車制造商，豐田自然是一棵枝繁葉茂的蒼天大樹，一些具有骨肉親情的兄弟車型自然不在少數(shù)。想必豐田亞洲龍AVALON和雷克薩斯ES就是其中非常著名的一對，雷克薩斯ES本身的產品力無需贅述，但其一車難求的現(xiàn)實情況和不低的終端售價讓很多家庭望而卻步，那它國產后的“兄弟”一汽豐田亞洲龍AVALON跟它對比勝算幾何呢？

相較于雷克薩斯ES來說，亞洲龍AVALON在國內的知名度也許沒有那么如雷貫耳，但從1994年開始，一經推出就在北美市場形成了轟動之勢。舉個最簡單的例子，從問世以來，亞洲龍AVALON在北美市場的銷量超過了143萬臺，這個數(shù)字是叱咤國內的奧迪A6L的數(shù)倍之多，這也能看出它在歷史底蘊上的積淀了。

第六代的亞洲龍AVALON和第七代的雷克薩斯ES在今天的中國市場再次相會，尺寸相似動力總成幾乎完全相同、又同樣誕生自TNGA GA-K架構的它們有著何種的情緣關系也是消費者們十分關心的。如果能以更實惠的價格買到一臺近似于雷克薩斯ES產品力的車型，不免也是一樁美事。

第七代雷克薩斯ES上市后其外觀設計得到了坊間的廣泛好評，作為同集團的兄弟車型亞洲龍AVALON可謂有著異曲同工之妙。新車基于TNGA概念對車身的優(yōu)化，整車更寬、更低、更美觀協(xié)調，高度還原設計圖。加長軸距和縮短前后懸，讓亞洲龍AVALON的造型比例與高端豪華車相媲美；整體高度及H點（最高頂部）同時降低，讓座艙比傳統(tǒng)車型更具流線型，同時不失內部寬敞感；輪距和整體寬度加寬，同時降低前/后圍，使得車輛表現(xiàn)出性能感和張揚的姿態(tài)。

全方位的高級觸感與觀感融為一體，帶給人熟悉又真實的豐田感，這是雷克薩斯ES內部裝飾深受大家廣泛好評的重要原因。而在亞洲龍AVALON則是積極向上的路線，用高端實物填充內飾質感，不僅有科技精度，更有人性溫度。完全不遜色雷克薩斯級別的匠人做工，卻又能帶給消費者實惠的國產車型價格售價，在亞洲龍AVALON身上真正做到了魚和熊掌的兼得。

誰也無法否認雷克薩斯ES在豪華轎車市場的定位，其以進口車型的身份還能取得如此出色的銷量成績單就足以說明一切。但正是因為其進口車型的身份加之高昂的關稅累積的售價基礎，讓一般的消費者家庭很難享受到它的高品質。而一汽豐田亞洲龍AVALON正是完美的彌補了消費者的這一遺憾，不僅從車輛的產品力上完全不處下風，甚至在很多細節(jié)配置上要比ES更加妥帖，其目前26-27萬的預售價格也讓所有人離自己的豪華轎車之夢更近了一步。