最近發(fā)現(xiàn)一個有意思的現(xiàn)象，我們編輯部的同事紛紛買了新車，大家有些買了豪華品牌入門款的轎車、有的買了合資品牌的中型SUV、有的買了中國品牌的新能源電車。排除了大家家里都有“礦”的因素，會發(fā)現(xiàn)很少有人再選擇合資品牌的小型轎車了。結(jié)果一翻銷量成績單，除了大眾Polo和本田飛度兩款老炮以外，別的車型的成績都慘不忍睹，個中元素肯定是紛繁復(fù)雜的。今天我們就來借助即將上市的大眾Polo，來分析分析為何曾經(jīng)火熱的細(xì)分市場緣何成為了雞肋？

作為無數(shù)80后的“德系啟蒙車型”，Polo精致而又簡潔的產(chǎn)品力風(fēng)格培養(yǎng)了一波又一波的“德粉兒”。小型轎車市場的萎縮在一定程度上是由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，大家選購車型的級別更高。當(dāng)然也有中國品牌崛起，同價位能選擇更具性價比的緊湊型轎車和SUV。

但交待完大背景后，合資小型轎車自身也存在著受制于成本技術(shù)更新慢、空間實(shí)用性小等等天然壁壘，但在本田飛度成為一代網(wǎng)紅后，大家又發(fā)現(xiàn)只要自身產(chǎn)品力足夠堅(jiān)挺，小型合資轎車依然有自己發(fā)展的空間。對于國內(nèi)品牌影響力卓絕的全新Polo來說，如何讓自己重塑輝煌而不是降價換市場是一件很有意思的事情，我們也會陪著廣大車迷一起期待。