輪胎下的凹凸不平，在經(jīng)過了SACHS全新調(diào)校的雙向充氣避震器緩沖后，顛簸感已大幅減輕；柔中帶剛的車身設(shè)計(jì)理念，雖然少了些火藥味兒，但多了幾分成熟和親和。作為上海大眾自主開發(fā)的第一款A(yù)級(jí)家用轎車，朗逸顯然更為符合國(guó)人的喜好。

外觀 剛?cè)岵?jì)

沒有剛硬的線條，也沒有張揚(yáng)的“大嘴”，取而代之的是更具東方特色的設(shè)計(jì)，如果不是中網(wǎng)上懸掛著的“VW”標(biāo)識(shí)，朗逸留給我們更多的是中國(guó)味兒。

朗逸的主要設(shè)計(jì)元素源自于上海大眾打造的哪吒概念車，與愈來愈激進(jìn)的德國(guó)大眾思路略有不同，我們的審美更趨中庸，所以在朗逸身上我并沒有看到任何夸張的線條，簡(jiǎn)潔的腰線、圓潤(rùn)的車頂弧線、配合4.6米的車長(zhǎng)讓朗逸在同級(jí)車中脫穎而出。

內(nèi)飾 配置齊全

可以肯定，朗逸在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面做足了功課，齊全的電子化配置堪比日系轎車，圓圓的空調(diào)出風(fēng)口和中控臺(tái)也是一反德國(guó)汽車那冰冷的工業(yè)感……但無(wú)論如何，桃木的面板與硬塑料的配搭絕對(duì)不是個(gè)好主意。

坐進(jìn)車內(nèi)，上海大眾多年生產(chǎn)B級(jí)車的經(jīng)驗(yàn)終于派上了用場(chǎng)，無(wú)論前排還是后排，朗逸在同級(jí)車中都有著上佳的表現(xiàn)，而上深下淺的內(nèi)部裝修則延續(xù)了以往大眾車的配色理念，清新明快，不過卻給今后的保潔帶來了難度。

動(dòng)力 平順穩(wěn)定

朗逸有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可供消費(fèi)者選擇，1.6升的發(fā)動(dòng)機(jī)屬于EA111系列，之前也裝備在POLO身上，最大功率77千瓦，基本可以滿足入門級(jí)消費(fèi)者的使用；而另外一款就是久經(jīng)沙場(chǎng)的2.0升四缸2氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，在經(jīng)過了重新調(diào)校后它被壓榨出了88千瓦的功率，最大扭矩也達(dá)到了180N·m，勉強(qiáng)達(dá)標(biāo)。

對(duì)于朗逸的定位廠家很明確，這并不是一款追求高性能的運(yùn)動(dòng)型轎車，平順耐用才是它的強(qiáng)項(xiàng)。我們?cè)囻{的2.0品軒版朗逸使用了Tiptronic 6前速的手自一體變速箱，日常駕駛時(shí)油耗適中，換擋過程平順。而當(dāng)急加速時(shí)，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合也算默契，深踩油門后變速箱甚至?xí)?qiáng)制降下兩個(gè)擋位以獲得更大的加速力，這時(shí)多少能彌補(bǔ)一下發(fā)動(dòng)機(jī)先天的不足。不過，這并不是說你可以開著朗逸去飆車， 0-100公里/小時(shí)11.7秒的加速時(shí)間會(huì)時(shí)刻提醒你，加速快感轉(zhuǎn)瞬即逝。