朗逸就是這款重要的車型，而且它是由上海大眾自主研發(fā)的。把如此一款主打車型交給上海大眾開發(fā)，其目的就是為了更好地適應(yīng)中國市場(chǎng)，盡可能滿足大部分消費(fèi)者的需求。

朗逸這個(gè)項(xiàng)目啟動(dòng)于3年多以前，在開發(fā)過程中，上海大眾的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)要做的一項(xiàng)重要工作就是融合中國人的審美觀和德國貨的品質(zhì)感。那時(shí)，這個(gè)項(xiàng)目被稱作Model Y,“Y”是單詞“Young”的第一個(gè)字母，代表著Y時(shí)代、代表著年輕、活力。

由此可見，朗逸是為年輕人、或者說是那些擁有年輕的心的人準(zhǔn)備的。

在這樣的理念指導(dǎo)之下，朗逸的整體造型動(dòng)感而有力，同時(shí)又富有立體感。各個(gè)細(xì)節(jié)經(jīng)得起推敲。U型的中網(wǎng)是典型的大眾風(fēng)格，由此向上引出的兩根線條穿過車身側(cè)面，直達(dá)后保險(xiǎn)杠，勾勒出了強(qiáng)健的車身。從側(cè)面看上去，朗逸顯得很流暢，也很協(xié)調(diào)。4608毫米的長度賦予朗逸修長的身形，上下兩道折線給人以強(qiáng)烈的雕塑感。車尾的行李箱蓋是個(gè)時(shí)髦的設(shè)計(jì)，與奔馳S級(jí)和寶馬7系的處理手法很類似。

繞車轉(zhuǎn)了好幾圈，最終印象定格。朗逸的身上既有大眾車的傳統(tǒng)與穩(wěn)重，又能看到許多時(shí)尚靚麗的元素。這就是上海大眾希望達(dá)到的目的——既具有德國風(fēng)范，又符合國人口味。

車內(nèi)給人的感覺同樣如此。第一眼看上去，內(nèi)飾的感覺似曾相識(shí)，一派大眾嚴(yán)謹(jǐn)而內(nèi)斂的韻味。而細(xì)看之下，又能發(fā)現(xiàn)很多細(xì)節(jié)之處更加中國化，比如上深下淺的內(nèi)飾配色就是國內(nèi)消費(fèi)者的最愛，還有精致的木飾條、柔軟的皮面料，都是投國人之所好。

寬敞是朗逸的又一個(gè)明顯優(yōu)勢(shì)。由于軸距達(dá)到了2610毫米，后排空間終于不再是大眾A級(jí)車的軟肋。能讓我這個(gè)身高1.85米的空間殺手做出這樣的評(píng)價(jià)真的不容易。

坐進(jìn)后排之前，我就發(fā)現(xiàn)，上車的動(dòng)作很自如。仔細(xì)觀察就會(huì)看出來，朗逸的后門比前門還要大。上海大眾給出的數(shù)據(jù)是前門寬1000毫米，而后門的寬度則達(dá)到了1030毫米，后排乘客上下車的便利程度不言而喻。

當(dāng)我坐在后排的時(shí)候，無論頭部、肩部還是腿部空間都能令人滿意。后座靠背也很合適，而且我能告訴你它的角度是111度。這當(dāng)然不是我去量的，而是上海大眾研究出來的結(jié)果。據(jù)說在這個(gè)角度下，人的坐姿最放松。

轉(zhuǎn)身進(jìn)入駕駛座，身邊的一切都很熟悉。方向盤和擋把都來自大眾車系，各個(gè)操作按鈕整齊排列，基本憑直覺就能找到。稍加注意，你又能發(fā)現(xiàn)不少細(xì)節(jié)處理得很到位。比如帶有鍍鉻飾條的儀表盤和空調(diào)出風(fēng)口，中控臺(tái)大面積的銀色面板據(jù)說也是為中國市場(chǎng)量身定做的，看上去金屬感挺強(qiáng)。

朗逸身上的德國風(fēng)格在駕駛中體顯得更為明顯。發(fā)動(dòng)機(jī)艙里能裝備1.6升或者2.0升兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)EA111，最大功率105馬力。2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率120馬力，最大扭矩180牛·米。這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)分別源自POLO勁情和PASSAT領(lǐng)馭，在調(diào)校方面都考慮到了國內(nèi)車主的用車習(xí)慣，將扭矩輸出設(shè)置成雙峰形，在轉(zhuǎn)速達(dá)到1500轉(zhuǎn)/分的時(shí)候就能輸出85%的扭矩。

與之搭配的是兩臺(tái)變速箱：5速手動(dòng)和6速自動(dòng)，都是成熟產(chǎn)品。尤其是6速自動(dòng)變速箱，技術(shù)先進(jìn)，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合得很協(xié)調(diào)。

真正開起來，你會(huì)覺得朗逸傳遞給你的是濃郁的德國味道。握著方向盤，一種扎實(shí)的感覺油然而生。車內(nèi)足夠安靜，偶爾傳來的發(fā)動(dòng)機(jī)嗓音也早已熟悉。自動(dòng)變速箱很聰明，能充分理解你的意圖。我們沿著蜿蜒的道路盤山而上時(shí)，無需你的干涉，變速箱總能自動(dòng)保持合適的擋位，以提供足夠的動(dòng)力。而在正常的路況下，它也會(huì)主動(dòng)升入高擋位以降低油耗。

在稍急一些的彎道中你會(huì)發(fā)現(xiàn)，朗逸的車身會(huì)出現(xiàn)一定程度的傾斜，這說明在底盤的調(diào)校上，上海大眾并沒有一味地繼承德國模式，而是按照國人的用車習(xí)慣進(jìn)行了設(shè)定，就像領(lǐng)馭那樣偏重于舒適。其實(shí)，朗逸的懸掛形式仍為前麥弗遜、后扭力梁，但上海大眾已經(jīng)為它配上了雙筒雙向充氣式減震器，這種減震器的最大優(yōu)點(diǎn)就是能很好地吸收震動(dòng)。實(shí)際駕駛中，朗逸的懸掛系統(tǒng)確實(shí)能夠抹平道路上的坑洼，尤其是經(jīng)過路面上的小破損處理得很好。遇到大的顛簸，懸掛系統(tǒng)的動(dòng)作也很干脆，不會(huì)給車身帶來多余的顫動(dòng)。

比較激烈的動(dòng)作中，車身也體現(xiàn)出了很高的剛性，長達(dá)10米的激光焊接的確功不可沒。堅(jiān)固的車身中還有不少能夠保證安全的設(shè)備。比如MABS系統(tǒng)就整合了ABS、EBD、MSR（發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制）和MASR（發(fā)動(dòng)機(jī)介入的牽引力控制）等多項(xiàng)功能，TPR胎壓監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)警告駕駛員輪胎氣壓不足，NAO陶瓷剎車片能顯著降低磨損和剎車噪音。萬一發(fā)生碰撞，前排預(yù)張緊安全帶、4只氣囊和可潰縮式轉(zhuǎn)向柱和踏板也能全方位保護(hù)車內(nèi)乘員。當(dāng)碰撞發(fā)生后，4個(gè)車門還能自動(dòng)解鎖、警示燈將自動(dòng)開啟、而且油路也被切斷，以避免對(duì)乘員造成二次傷害。

除了這些看不見的關(guān)懷，朗逸也會(huì)讓車主在親戚朋友那里面子十足。帶導(dǎo)航功能的音響系統(tǒng)能識(shí)別多種音源，無論是收音機(jī)、CD、DVD/VCD、MP3，還是WMA，統(tǒng)統(tǒng)都能搞定，8只喇叭的效果還不錯(cuò)。此外，它還具備虛擬6碟功能，能將7.5小時(shí)（大約相當(dāng)于6張CD的容量）的音頻文件保存下來并進(jìn)行播放。藍(lán)牙功能能讓接打電話變得更便捷，自動(dòng)感應(yīng)雨刷、前排座椅加熱、定速巡航、倒車?yán)走_(dá)、自動(dòng)防眩目后視鏡、自動(dòng)空調(diào)、多功能方向盤等通常只能在高級(jí)車上一見的東西，朗逸全部為你奉上。

當(dāng)然，享受豪華的前提是你需要花錢，不過，從我們得到的消息來看，朗逸的價(jià)格應(yīng)該不會(huì)很高，處于POLO和明銳之間。如果真是這樣的話，可以說上海大眾這次推出的朗逸真的能讓眾口不再難調(diào)。