A級車型市場一直都是各大廠商的必爭之地。從早先的大眾捷達(dá)，到后來的凱越伊蘭特，每個時期都會有那樣幾款代表之作。而伴隨消費市場的不斷細(xì)化，針對更高需求所應(yīng)運(yùn)而生的A+車型走上舞臺，市場競爭也由此走向白熱化。

從產(chǎn)品的設(shè)計到市場的反應(yīng)，無疑目前大眾速騰、本田思域以及馬自達(dá)6三者之間的競爭最為激烈。速騰是大眾公司首推的A+級車型，不論產(chǎn)品設(shè)計還是配置等級都大幅超越原有產(chǎn)品；思域則是本田公司在中國市場上最為重要的緊湊級產(chǎn)品，世界范圍內(nèi)也都屢獲殊榮；而馬自達(dá)6則是在品牌調(diào)整戰(zhàn)略后，以差異化定位進(jìn)軍稍低級別市場的“高”級別車型。誰能夠獲得消費者的青睞？誰又能成為A+級車型市場上領(lǐng)軍人物？今天也許就能有答案。

外形對比

外形設(shè)計上速騰有著典型的德系車型風(fēng)范，雖然少了很多個性特色，但整體的穩(wěn)重風(fēng)格還是能夠讓人看到新德國設(shè)計。U型前臉加上寬大的前大燈設(shè)計透露出了其運(yùn)動本質(zhì)，而尾部獨立的4盞尾燈則與邁騰形成了大眾家族式的呼應(yīng)。并且，新款速騰上還標(biāo)配了多幅輪圈，讓運(yùn)動個性更加凸顯。

相比之下，馬自達(dá)6作為運(yùn)動車型界的老將，雖然一直都以運(yùn)動轎車自居，可時過境遷，用現(xiàn)在的眼光來看，其車身線條略顯呆板，柳葉般的細(xì)長的大燈樣式雖然是點睛之筆，但整體已經(jīng)很難再讓人與“運(yùn)動”二字掛鉤了。

至于思域，由于車型年代較近因此情況則稍好，與速騰相比，思域有著另一種設(shè)計風(fēng)格，偏向年輕化是其最大的特色，車身線條細(xì)膩流暢，是典型的日系轎車風(fēng)格，楔形的車身不但提高車輛的空氣動力學(xué)表現(xiàn)，而且這也算是符合現(xiàn)代年輕人審美需求的一種設(shè)計。不過在實際的市場上，當(dāng)面對年齡在30歲左右的消費者時，相對穩(wěn)重和含蓄的車型設(shè)計還是會受青睞，因此馬自達(dá)與速騰相對而言會更有優(yōu)勢。

內(nèi)飾對比

速騰的內(nèi)飾設(shè)計滿足了很多消費者的需求。除了經(jīng)典的上黑下淺的大眾經(jīng)典內(nèi)飾外，新量產(chǎn)速騰上則提供了全黑內(nèi)飾以及運(yùn)動型座椅。當(dāng)這些新設(shè)計再配合上簡約的中控臺，無疑是很多處事低調(diào)但卻事業(yè)成功人士的最愛。另外，現(xiàn)款的速騰軸距已經(jīng)延長到了2578mm，由于是在平臺整體做了升級，因此也讓速騰有了更為寬敞的后排空間，滿足了更多家庭用戶的需求。

與速騰相比，思域的內(nèi)飾算是同檔次中較為接近的。思域的中控臺設(shè)計整體性較高，顏色也與車廂內(nèi)環(huán)境相匹配，而采用了數(shù)字儀表盤可以說是其最大的特色，但用料與材質(zhì)卻與速騰還是有著一定距離。從配置角度來看，多功能方向盤、泊車輔助等確實提高了駕駛便利性，但作為一款頂配接近18萬的家用轎車，連DVD導(dǎo)航都沒有，這無論如何都說不過去。

至于馬自達(dá)6，它內(nèi)飾設(shè)計和其造型一樣，還都是多年之前的風(fēng)格。在同等的價格條件下，馬自達(dá)6所缺少的高級配置不是一星半點，就連最基本的真皮包裹都沒能剩下。唯一能夠挽回劣勢的恐怕也就是其依仗2675mm軸距所帶來的后排空間！