提起混合動(dòng)力環(huán)保車型，多數(shù)人的腦海里浮現(xiàn)的能關(guān)聯(lián)上的車型基本還是經(jīng)濟(jì)型或者是更高級(jí)一些的中高級(jí)轎車。而在這個(gè)6月，寶馬公司推出了兩款搭載V8雙渦輪汽油發(fā)動(dòng)機(jī)且售價(jià)均在200萬(wàn)人民幣以上的超豪高效混合動(dòng)力車型，它們分別是：BMW ActiveHybrid X與高效混合動(dòng)力7系。這兩款車型的上市，終結(jié)了人們腦海里對(duì)混合動(dòng)力車型的“廉價(jià)”印象，殺入了一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)。在自然風(fēng)光十分秀美幾乎沒有污染的千島湖，我們搶先體驗(yàn)了這兩款超豪華的環(huán)保車型，也了解了這兩款車型帶給我們的另一種境界。

 BMW ActiveHybrid X6是全球首款采用全混合動(dòng)力的全能轎跑車，其獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)在寶馬X車型及整個(gè)混合動(dòng)力車輛細(xì)分市場(chǎng)中均堪稱典范。BMW ActiveHybrid X6的V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電力驅(qū)動(dòng)裝置完美匹配，顯著提高了其動(dòng)力性能并降低了燃油消耗，同時(shí)也將排放減少約20%。

寶馬X6運(yùn)用的ActiveHybrid技術(shù)為駕駛者提供了三個(gè)重要選項(xiàng)：純電動(dòng)行駛、內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力行駛，以及在兩種動(dòng)力結(jié)合的模式下行駛。在車速低于60公里/小時(shí)的電動(dòng)模式下行駛時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)二氧化碳零排放。如有需要（取決于發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷狀況），可轉(zhuǎn)換為內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力模式。當(dāng)車輛以低于65公里/小時(shí)的車速慣性行駛時(shí)，該模式自動(dòng)關(guān)閉。

BMW ActiveHybrid X6的動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)采用寶馬雙渦管雙渦輪增壓技術(shù)、輸出功率為300千瓦/407馬力的V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及兩臺(tái)輸出功率分別為67千瓦/91馬力和63千瓦/86馬力的電機(jī)組成。該系統(tǒng)最大輸出功率為357千瓦/485馬力，峰值扭矩為780牛頓米。

憑借雙模式主動(dòng)變速箱和高性能蓄電池的組合，BMW ActiveHybrid X6可完全靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛。在任何環(huán)境溫度下，BMW ActiveHybrid X6均可在全電動(dòng)模式下行駛，只需滿足發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液、變速箱油和高壓蓄電池所需要的最低工作溫度。另一個(gè)要求是，高性能蓄電池電量必須充足。電動(dòng)模式下的最高車速為60公里/小時(shí)，最大行駛里程為2.5公里。

施加制動(dòng)時(shí)，發(fā)電機(jī)在電機(jī)中產(chǎn)生的制動(dòng)力高效作用于四個(gè)車輪，并根據(jù)駕駛者的停車及減速需求，與液壓制動(dòng)功能精確配合。從而不僅提供了最佳制動(dòng)力，還在所有駕駛情況下甚至全電動(dòng)模式行駛時(shí)，提供寶馬特有的制動(dòng)感覺。另外，與BMW X6一樣，BMW ActiveHybrid X6也配備了動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，從而具備了一系列增強(qiáng)的功能，如干式制動(dòng)、制動(dòng)衰減補(bǔ)償以及帶自動(dòng)鎖定功能的電動(dòng)機(jī)械與液壓駐車制動(dòng)功能等。