2016年上半年長安自主乘用車板塊銷量出現(xiàn)同比下滑，合資品牌同比增長。而以歐諾、歐力威、歐尚為代表的商用車板塊上半年業(yè)績同樣呈大幅下滑趨勢。網(wǎng)上車市從長安汽車官方了解到，隨著長安自主全新車型平臺的陸續(xù)導(dǎo)入，現(xiàn)有MPV車型將陸續(xù)換代，新產(chǎn)品的上市，有望扭轉(zhuǎn)2016年以來的銷量下滑趨勢。

一、長安“歐”系商用車銷量下跌 歐諾官降效果欠佳

2016年上半年長安自主乘用車板塊銷量出現(xiàn)同比下滑，合資品牌同比增長。而以歐諾、歐力威、歐尚為代表的商用車板塊上半年業(yè)績同樣呈大幅下滑趨勢。網(wǎng)上車市通過查詢長安商用車2016年1-7月份以來的月度銷量發(fā)現(xiàn)：長安商用車近7個月以來市場表現(xiàn)波動較大，但總體上呈現(xiàn)下降趨勢，相比2016年的最高點2017年7月三款主力車型的銷量下跌近5成。

2016年前7個月長安商用車歐諾、歐力威、歐尚銷量呈現(xiàn)下降趨勢，擔(dān)任銷量重任的歐諾在2016年初宣布了新的價格體系，全系車型官方下調(diào)指導(dǎo)價格最高達到1.1萬元。此后在1月、3月銷量均接近2萬臺，但從4月開始銷量逐月下滑，至7月已下滑至5751臺，約為2016年銷量最高點的1/4，可見年初的調(diào)價政策后繼乏力。

長安歐尚是三款車型中銷量表現(xiàn)較好的一款，在上半年前5個月銷量提升明顯，在達到5月的近1.3萬臺銷量最高點后6、7兩個月再次進入下降通道，7月銷量不足一萬臺。

2015年下半年歐力威的衍生車型歐力威X6上市，該車價位高于歐尚、歐力威，可以說是長安商用車板塊精品車型的代表。但整個歐力威系列車型的銷量數(shù)字來看市場對于這款車型并未接受，2016年前7個月該車銷量始終在1千余臺徘徊。

二、梳理新車平臺 長安推多款新MPV和換代產(chǎn)品

事實上在長安V字標轎車與商用車的市場表現(xiàn)不利背后的，是長安汽車即將面臨全新一代產(chǎn)品的推出以及全新的模塊化平臺的導(dǎo)入。長安汽車副總裁李偉此前曾向網(wǎng)上車市透露：“長安乘用車將行形成轎車、SUV、MPV三大體系，未來MPV板塊將推出3款新車。”這三款新車將涵蓋小型、中型和中大型細分市場，首款產(chǎn)品將在明年投放市場。

根據(jù)長安汽車規(guī)劃，未來將逐步形成 P1、P2、P3、P4 四個乘用車產(chǎn)品平臺。在2017年長安有望推出一款全新的中型MPV，這款車型將基于P3平臺打造。同時得益于長安在自主動力總成上的研發(fā)成果，長安歐諾在現(xiàn)有1.5L自然吸氣發(fā)動機的基礎(chǔ)上有望推出1.0T渦輪增壓發(fā)動機。

此外網(wǎng)上車市也從國家工商行政管理總局商標局獲悉：長安汽車已經(jīng)注冊了“靈躍”、“靈躍V60”、“靈躍V80”三個商標，而“靈躍 V+數(shù)字”的形式將有望成為未來MPV系列的命名標準。（網(wǎng)上車市 2016年8月15日 北京報道）