2010年1月，在慶祝奧迪quattro®全時四輪驅動技術誕生30周年慶典上，遠渡重洋來到北國的奧迪公司產品研發(fā)部底盤控制系統(tǒng)科-科長 拉爾夫•施瓦茨博士接受了網上車市網站的專訪。

在這次奧迪quattro®30周年慶典中，拉爾夫•施瓦茨博士為到場的媒體記者詳細的解讀了奧迪quattro®的歷史、設計理念、工作原理以及核心技術。讓我們對這套先進的全時四驅系統(tǒng)有了更深入的了解。

網上車市網站針對廣大消費者所關心部分問題對拉爾夫•施瓦茨博士進行了采訪。

網上車市：quattro®系統(tǒng)在日常使用中工作頻繁，那么這套系統(tǒng)的保養(yǎng)的周期是多少，如：某零部件更換的里程或者時間。整套quattro®系統(tǒng)的壽命為多久。

施瓦茨博士：奧迪quattro®系統(tǒng)是一套機械式的全時四驅系統(tǒng)，采用諸多領先的設計理念。在為用戶帶來便捷以及出色的行駛性能以外，這套系統(tǒng)是不用保養(yǎng)的。壽命在30萬公里以上或更長，幾乎與整車壽命相當。

網上車市：雖然奧迪是全時四驅系統(tǒng)的先行者，但是無可避免的也要面同級對手的競爭。那么奧迪quattro®系統(tǒng)與主要競爭對手所采用的四驅技術如某品牌的4MATIC以及的Xdrive系統(tǒng)。那么與這兩套系統(tǒng)相比，奧迪的quattro®系統(tǒng)有何優(yōu)勢。

施瓦茨博士：客觀的講，三套全時四驅系統(tǒng)各有各的優(yōu)勢，走的是不同的技術路線。但奧迪的quattro出現的更早，在核心技術方面具有領先的優(yōu)勢。4MATIC以及Xdrive系統(tǒng)與奧迪quattro在理念上不同，這兩套的四驅系統(tǒng)不具備類似于奧迪quattro系統(tǒng)中的關鍵部件“托森”差速器，而更多的采用了電子系統(tǒng)控制的方式。在整體性能以及耐用度方面與奧迪相比還是有一定的差距。

另據施瓦茨博士介紹，奧迪非常注重quattro®系統(tǒng)的研發(fā)，投入了200多位專家傾心研究。下一代quattro系統(tǒng)的研發(fā)重點將放在降低重量以及整車的油耗方面。