全新速騰的前大燈造型有棱有角很是犀利，但值得一說(shuō)的是除了鹵素的大燈以外，就連日間行車(chē)燈也為鹵素大燈，在這個(gè)LED盛行的時(shí)代里，如果不安個(gè)LED日間行車(chē)燈的話(huà)是不是有點(diǎn)out了！而鹵素日間行車(chē)燈看上去也有些怪，總給人一種很廉價(jià)的感覺(jué)。

新速騰車(chē)身變大了，當(dāng)然要充分利用好里邊的空間。新速騰的前排橫向空間和頭部空間都不錯(cuò)，座椅調(diào)節(jié)范圍也夠大，不同身材的駕駛員都能找到較合適的坐姿。高配版的這套運(yùn)動(dòng)座椅坐墊和靠背旁邊都有凸起，保證座椅包裹性。

新速騰在車(chē)展上亮相之后，它的后懸掛就成為了引來(lái)爭(zhēng)論的熱點(diǎn)，不少人認(rèn)為速騰從后輪的獨(dú)立懸掛變成非獨(dú)立懸掛是一種倒退，新速騰的操控性和舒適性會(huì)受到很大影響。

點(diǎn)評(píng)：從新速騰與老速騰這么多明顯的細(xì)微配置變化來(lái)看，新速騰更經(jīng)濟(jì)、更實(shí)用的理念還是很明顯的。不過(guò)新速騰對(duì)這些細(xì)微配置的減配也是有底限的（至少不像美版的Jetta那樣），而且我們覺(jué)得除了那些死硬派粉絲難以接受外，新速騰的這些減配并不會(huì)給大多數(shù)消費(fèi)者帶來(lái)太多使用上的不便或風(fēng)險(xiǎn)（至少它的安全配置是沒(méi)縮水的）。