M.Benz 原廠數(shù)據(jù)告訴我們，S600L 的 0-100 km/h 加速僅 4.8 秒即可完成，僅較 760Li 快了約莫是一眨眼的 0.4 秒。 話雖如此，但我們都知道諸如此類超大扭力的增壓車種，最精華的部分還是在于中段加速及 kick down 后的再加速?zèng)_力，自然進(jìn)氣的 760Li 此時(shí)恐怕只有「啞巴吃黃蓮」的份了。此外，M.Benz 名為Tipshift 的五速手自排系統(tǒng)，操作便利性也要比 BMW 好得多，至少它不像 BMW 搞得那么「復(fù)雜」。 過(guò)往的試車經(jīng)驗(yàn)告訴我們，莫說(shuō)是 760Li 了，就算是 Ferrari 360 Modena 想與 S600L 在高速公路上并肩飛馳都得全神以對(duì)，免得慘遭「羞辱」。唯一能讓 360 Modena 車主放心的是，S600L 的極速也「僅有」250km/h，只待突破 250km/h 的「魔咒」，S600L 就得說(shuō)拜拜了。 S600L 的車重也很有看頭，空車重已達(dá) 2135 公斤，與760Li僅有15公斤的差距。相較于標(biāo)準(zhǔn)版車型，加長(zhǎng)版軸距增加了 120mm 之譜 ( 比 760Li 短了45mm)，后座空間相對(duì)即能放大不少。不同的是 M.Benz 僅生產(chǎn) S600L 加長(zhǎng)型車款，BMW 則是 760i 與 760Li 雙線并陳。 對(duì)闊佬或?qū)臃迦耸慷?，排?chǎng)就代表了一切。而如果你總是鎂光燈的焦點(diǎn)，也特別喜歡出現(xiàn)在社交場(chǎng)合或各大聯(lián)誼俱樂(lè)部，一部名駒更是彰顯身份的制式配備。 然而，人比人總是會(huì)氣死人；而所謂的層峰座駕如 Rolls-Royce、Bentley 或者是新近的 Maybach，卻又貴的不知所謂…… 來(lái)自雙B的旗艦大車，炫耀度少一點(diǎn)，售價(jià)便宜一點(diǎn)，但是能提供的實(shí)質(zhì)享受卻毫不遜色，出入聲光場(chǎng)合，面子同樣掛得住。 760Li 與 S600L，正是這樣的車。對(duì)此類豪華大車而言，引擎與馬力其實(shí)是非常重要的一環(huán)。先不管用不用得到，消費(fèi)者重視的無(wú)非是大排氣量與大馬力所能帶來(lái)的「尊榮感」。新 S600L 舍自然進(jìn)氣引擎而改采 5.5 升 V12 twin-turbo 引擎，對(duì) BMW 高層或是車迷而言都是一大「震撼」。 為此，BMW 不僅延后了 760Li 的上市時(shí)間，并再次調(diào)校本已準(zhǔn)備上線的新 6.0 升引擎，目的就是希望兩者的動(dòng)力不至于有太大的差距。 我們的感覺(jué)是，BMW 這具全新的 V12 引擎，已較舊款車進(jìn)步許多，開(kāi)著 760Li 穿梭市區(qū)，其引擎運(yùn)轉(zhuǎn)聲浪更是低到讓人不敢相信。 就好比世上其它有著一流設(shè)計(jì)的 V12 引擎般，極其安靜的怠速常會(huì)讓你有著引擎是否已發(fā)動(dòng)的錯(cuò)覺(jué)不說(shuō)，輕踩油門起步， 這具 V12 引擎更展現(xiàn)了如絲綢般細(xì)膩無(wú)比的加速反應(yīng)，過(guò)程就宛如用刀刃輕滑過(guò)奶油般，柔嫩而不費(fèi)力。 憑借著大馬力而且又是司機(jī)車，諸如 760Li 此類車種得全油門加速的情況實(shí)不多見(jiàn)。但若是真得全力施為， BMW 的這具引擎實(shí)在是棒得很，而且呈現(xiàn)出的特性與 S600L 堪稱截然不同。 760Li 所搭載的這具 6.0 升 V12 自然進(jìn)氣引擎，可爆發(fā) 445hp / 6000rpm、61.4 kgm / 3950rpm 的最大馬力與扭力，透過(guò)效率奇佳的全新六速手自排變速箱傳輸動(dòng)力，即便本車的車重已高達(dá) 2150 公斤，依舊締造了 0-100km / h 加速 5.6 秒的漂亮成績(jī)。豪華大車真發(fā)起飆來(lái)，同樣虎虎生風(fēng)。遵循著雙B間的「君子協(xié)定」，760Li 的極速仍舊被限制在 250km/h 而不踰矩。 不久的未來(lái)，全新的 Rolls-Royce 也將采用BMW這具新 V12 引擎，但是排氣量將擴(kuò)增至 6.8 升。 兩部車的關(guān)系就好比 S600L 搭載的引擎其實(shí)來(lái)自于 Maybach，僅調(diào)校與動(dòng)力輸出有著些許的差異。 較于 760Li，S600L 所選用的這具 5.5 升 V12 雙渦輪增壓引擎，最大馬力高達(dá) 500hp/5500rpm，81.6kgm的驚人扭力輸出，更是低達(dá) 1800rpm 即能全數(shù)爆發(fā)，而且還能一路延伸至3500rpm，形成所謂的扭力高原。單就帳面數(shù)據(jù)而言， S600L 的最大扭力已多了 760Li 約莫 20.4kgm，純粹比加速，S600L 焉有「棄守」的道理？ S600L 所采用的這具引擎，轉(zhuǎn)速極低即可換來(lái)驚人的扭力輸出，引擎運(yùn)轉(zhuǎn)平順度也同樣讓人找不出缺點(diǎn)，但是比起采自然進(jìn)氣的 BMW V12，這具引擎的輸出線性似乎仍是遜色了些。再與舊款的 S600L 相較，全新的雙渦輪引擎動(dòng)力自然是進(jìn)步多多，不過(guò)我們卻也發(fā)現(xiàn)要嘛得多踩一些油門，或者轉(zhuǎn)速得攀過(guò) 3000rpm，駕駛者始能清楚感受到新舊款 S600L 的加速差異。 有趣的是，S600L 搶眼的動(dòng)力數(shù)據(jù)，早已讓我們有了「本車加速鐵定快如疾風(fēng)」的預(yù)期心理，事實(shí)上當(dāng)這部車全油門加速時(shí)，確實(shí)也有著后驅(qū)純跑車的味道，而后座老板如果喜歡起步非得貼背不可的「快感」，盡管吩咐司機(jī)踹油門就是了。即便如此，S600L 就是有能耐營(yíng)造那一份「從容不迫」的儒雅感，即便全油門狀態(tài)下也是。