大眾汽車發(fā)動機經(jīng)歷了化油器-單點電噴-多點電噴-燃油直噴的演變，而變速箱也從手動-自動-雙離合自動逐步升級。那么TSI燃油直噴發(fā)動機+DSG雙離合變速器匹配后，我們又會得到怎樣的駕駛感受呢？下面通過對速騰1.4TSI和邁騰2.0TSI  DSG的全天不同路段試駕，讓我們一同去體會什么是完美組合。

  

經(jīng)過市區(qū)、高速、鄉(xiāng)間小路和盤山公路等不同的路段以及不同時速的試駕，扎實的操控感一如既往的傳遞到了我敏感的神經(jīng)里。在路上賦予了我堅定的信心，一腳油門踏下去，線性的加速感讓你會產(chǎn)生一種錯覺，這是排量僅為1.4L的速騰？1.4 TSI是一款4缸24氣門發(fā)動機，排量為1390cc。盡管是一款小排量發(fā)動機，但是動力輸出可以與一款普通2.0升發(fā)動機相媲美。持續(xù)的動力輸出為駕駛者帶來極富動感的駕駛感受，而同時燃油消耗有顯著降低。

  

與以往的渦輪增壓器在2000轉(zhuǎn)以上在可以發(fā)揮作用不同的是，邁騰2.0TSI發(fā)動機的最大動力輸出范圍在1800-5000轉(zhuǎn)之間，渦輪增壓器更早的介入就意味著這臺發(fā)動機能夠更快的“貢獻”出最大功率和扭矩。同樣在不同路況上行駛，從起步加速到勻速巡航狀態(tài)，雙離合器變速器配合發(fā)動機的轉(zhuǎn)速始終都在最合適的時間點進行升降檔動作，而這一切都是在極短的時間內(nèi)完成的。邁騰2.0TSI除澎湃的動力外，精準(zhǔn)的操控和寧靜的車內(nèi)空間讓你游刃有余。

  

雖然速騰1.4TSI的發(fā)動機的排量僅有1.4L，但是在先進的燃油直噴系統(tǒng)和渦輪增壓的幫助下，最大功率為96kw/5000rpm,最大扭矩為220nm，可以在1,750-3,500轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持持續(xù)的動力輸出。而速騰2.0L發(fā)動機的最大功率為85kw /5200rpm，最大扭矩為170nm/4000rpm，均落后于1.4TSI。

  

邁騰2.0TSI發(fā)動機在轉(zhuǎn)速達到5000--6000轉(zhuǎn)區(qū)間可以輸出147千瓦的最大功率，從1800到5000轉(zhuǎn)之間最大扭矩達到280牛米。在實際試駕中發(fā)動機的動力表現(xiàn)收放自如，如果你愿意，只需深踩油門甚至可以讓這臺重達1600公斤的家伙發(fā)出尖銳這“響胎”聲。