如果不是新一代威馳轟轟烈烈的上市，恐怕不少人早都忘了這款車。雖然是一汽豐田第一款進(jìn)入中國市場的車型，但奮斗10個(gè)年頭后，老款威馳竟然淪落到9個(gè)月銷量剛剛破4位數(shù)，實(shí)在不像豐田應(yīng)有的水平。好在全新威馳信心滿滿地回來了……

作為豐田小型車的戰(zhàn)略車型，這款車完全以中國消費(fèi)者的需求為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)。整個(gè)前臉則融入豐田Keen Look設(shè)計(jì)理念，整車線條向中心集中并突出豐田車標(biāo)。當(dāng)然，大嘴的設(shè)計(jì)也相當(dāng)吸引人，而鍍鉻裝飾也比較恰到好處。整體來看，全新威馳相比老威馳可謂是天翻地覆的變化。

此外，新威馳外觀的一大理念就是節(jié)油、降噪，車身多處都設(shè)計(jì)了特殊的導(dǎo)流槽，比如進(jìn)氣口下沿融入了所謂的“F1元素”，也就是導(dǎo)流板，當(dāng)然并不是提高下壓力，而是起到整合車前氣流的作用。另外，由于瞄準(zhǔn)的是家庭第一輛車，因此威馳并未以高配置為賣點(diǎn)，頂配車型也沒有氙氣大燈和清洗裝置。

車身尺寸方面，新威馳達(dá)到了4410/1700/1490mm的尺寸，軸距2550mm，雖然和自主品牌比起來不占優(yōu)勢，但在合資小型車中還是比較有競爭力的。側(cè)面同樣設(shè)計(jì)了導(dǎo)流槽，位置在后視鏡旁邊，可減少亂流帶來的風(fēng)噪，可見豐田對整車的優(yōu)化還是很有些獨(dú)到的理解的。另外，設(shè)計(jì)上維持并未流俗采用大量鍍鉻裝飾，比如頂配車型也僅在門把手處加入鍍鉻處理，還顯得比較精致。

尾部設(shè)計(jì)很飽滿，線條也很豐富，沒有虎頭蛇尾的感覺。尾燈依然沒有采用LED光源，但也足夠家庭使用。值得一提的是維持選用了普利司通ECOPIA系列輪胎，主打靜音節(jié)能，輪胎規(guī)格為185/60 R15。“高高在上”的懸掛看上去并不美觀，但這也是威馳對國內(nèi)復(fù)雜路況的妥協(xié)。

尾門開啟角度相當(dāng)大，但開口寬度有些小，深度卻有些大，因此裝卸大件行李可能會比較費(fèi)力。好在476L的標(biāo)準(zhǔn)行李空間足夠一家三口乃至5人行李的存放，不會顯得捉襟見肘。另外，后座椅支持4:6放倒，還能額外增加不少行李空間。