在競(jìng)爭(zhēng)激烈的豪華車市場(chǎng)中，雷克薩斯僅僅用短短20年的時(shí)間就完成了許多豪華品牌數(shù)十年乃至上百年所能夠形成的知名度與口碑。在中國，雷克薩斯通過多系列產(chǎn)品的引進(jìn)、完善在豪華車品牌中獨(dú)一無二的超長免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)，迅速就占領(lǐng)了國內(nèi)豪華車市場(chǎng)的重要地位。

1. 消費(fèi)稅因素影響 有望搭載小排量引擎

近日記者與豐田汽車中國國投資有限公司副總經(jīng)理曾林堂先生溝通時(shí)，曾林堂先生表示：雷克薩斯現(xiàn)有車型在排量上都屬于3.0升以上或更高級(jí)別，新的消費(fèi)稅政策對(duì)于雷克薩斯的影響不可避免，雷克薩斯有可能去考慮一些低排量引擎搭載到現(xiàn)有車型中。

09年初中國地區(qū)在售大排量車型消費(fèi)稅稅率大幅提升，寶馬、奧迪等高端品牌紛紛順應(yīng)政策改變即使推出了排量在3.0升以下以及低于4.0升的自然進(jìn)氣或是增壓引擎，這種變化為相同動(dòng)力以及豪華性的車型贏得了更具有優(yōu)勢(shì)的定價(jià)區(qū)間，而雷克薩斯目前引進(jìn)的車型排量全部為3.0升以上大排量車型，根據(jù)新消費(fèi)稅稅率調(diào)整政策這些車型的消費(fèi)稅大都上漲了10%--20%。這就使得雷克薩斯旗下產(chǎn)品的整體定價(jià)，不得不受制于中國市場(chǎng)調(diào)高的消費(fèi)稅率。

2. 減少過剩豪華配置 有望推出低配車型

此外，曾林堂先生還表示：中國的豪華車市場(chǎng)幾年間發(fā)生了顯著的變化，最重要的在于目前的豪華車市場(chǎng)消費(fèi)者更加理性，消費(fèi)者會(huì)去考慮某個(gè)品牌中性價(jià)比更高的車型，一些豪華品牌在中國推出的低配版車型就是最顯著的例子。而在幾年前豪華品牌車的出售大都是最頂級(jí)的車款。

 

相比奔馳、寶馬、奧迪這三個(gè)老對(duì)手而言，雷克薩斯在已引進(jìn)車款的價(jià)格區(qū)間上也比較保守，目前雷克薩斯入門車型IS的入門款為39.98萬，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如奔馳C級(jí)、寶馬3系分別為34.8萬和28.3萬。同樣雷克薩斯主銷的ES、GS、RX、lS，在入門車款的價(jià)位上也分別比同為進(jìn)口車型的奔馳、寶馬車系更高。因此引進(jìn)現(xiàn)有熱銷車系的“減配”車型，也是雷克薩斯提升銷量、拉近客戶群體的有效手段。

減配置-降排量 雷克薩斯有望進(jìn)口更多低價(jià)車型

 現(xiàn)有雷克薩斯車系中，IS車款還包括IS250（汽缸工作容積2500ml），相比IS300可降低大排量消費(fèi)稅率3%。而目前引進(jìn)到國內(nèi)的雷克薩斯各系列產(chǎn)品均為豪華配置豐富的高配置車型，在減少一些“過盛”的豪華配置后，現(xiàn)有雷克薩斯各車系還將有可能衍生出更多不同價(jià)位的產(chǎn)品。

正像曾林堂先生所判斷的，中國的豪華車消費(fèi)理念正向著更為理性的趨勢(shì)發(fā)展，因此在接下來的時(shí)間里，雷克薩斯如果更多的去考慮引進(jìn)低排量和性價(jià)比更高的車型，那么它將無疑會(huì)占據(jù)中國豪華車市場(chǎng)更大的份額，對(duì)于眾多喜愛雷克薩斯的車主而言，也將真正的有機(jī)會(huì)去擁有第一臺(tái)甚至更多的“雷克薩斯”！