日前智電出行獲悉，梅賽德斯在幾周前接到了中國(guó)合作伙伴的電話，要求遵守歐盟已經(jīng)宣布將對(duì)亞洲電動(dòng)汽車制造商實(shí)施的限制；而奔馳全球CEO康林松也表示，將盡力保護(hù)其東方伙伴，反對(duì)歐盟的決定，并指出“我們不應(yīng)該陷入向任何方向提高貿(mào)易壁壘的局面”。

在本月初，梅賽德斯-奔馳也宣布將對(duì)其內(nèi)燃機(jī)、插電式混合動(dòng)力車型進(jìn)行更新，以使該品牌進(jìn)入下一個(gè)十年（2030年）。據(jù)悉梅賽德斯-奔馳2023年全球總銷量為2,491,600輛，同比增長(zhǎng)1.5%；息稅前利潤(rùn)為197億歐元，同比下降3.9%；而收入則為1532億歐元，同比增長(zhǎng)2.1%。另?yè)?jù)奔馳全球CEO康林松在采訪時(shí)表示，插電式混合動(dòng)力汽車將在未來(lái)幾年“持續(xù)更新”；盡管梅賽德斯-奔馳與大多數(shù)汽車制造商一樣，在電氣化方面投入巨資，但事實(shí)證明消費(fèi)者需求也弱于預(yù)期。

盡管梅賽德斯-奔馳旗下EQ系列車型在中國(guó)市場(chǎng)并未到達(dá)預(yù)期效果，但奔馳全球CEO康林松也表示：“即使我不在中國(guó)，我也永遠(yuǎn)不會(huì)離開(kāi)中國(guó)”，并宣布將今年年內(nèi)于中國(guó)市場(chǎng)推出十五款新車型，并鞏固其在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)中的地位。