豐田的混動技術(shù)不用說，早在近20年前，我們還沒有環(huán)保省油這個概念的時候，豐田就已經(jīng)率先推出了初代的豐田普銳斯。經(jīng)過多年發(fā)展已經(jīng)發(fā)展到了第四代車型，其熱效率也高達40%，也就是說百公里油耗也將達到一個新的高度。雖然在國內(nèi)它的銷售表現(xiàn)并不好，但主要是中國的特殊國情造成。在全球其他地方它已經(jīng)是售賣超過350萬臺，品質(zhì)值得肯定。而今天我們試駕的這款卡羅拉雙擎，就是為了打開中國混動市場里程碑的這么一款車，把這套成熟的混動系統(tǒng)，裝配在了在中國銷售非常好的卡羅拉上，自然的比起普銳斯更容易讓人接受。但重點是價格，最低配的價格只要13.98萬元，你沒看錯13.98萬元。這個價格我對比了價格只差五千塊的1.6L CVT GL-i炫酷版。配置上可以說平起平坐。但你要知道這套混動系統(tǒng)可要比常規(guī)的1.6L汽油動力成本要高出不少。所以，我不多說了，這個價格放誰都心動，心里只剩三個字“買買買”。

外觀更有高級感

在大城市，堵車自然是家常便飯，而高油耗其實都是堵出來的。而混動車則是越堵越省油，想想真是很爽的一件事啊。而在此之前，阻礙混動車走人尋常百姓家的不是別的，就是價格。即便是最便宜的混動車款也要23萬多。而這次卡羅拉雙擎上市后便打破了這一局面。

如果光從外觀上看，雙擎版的卡羅拉要比普通版更加有高級感，光是看著就比普通版更高大上一些。其前臉細長的LED前大燈及“閃電眼”造型LED示廓燈，配合兼具亮光與亞光兩種不同質(zhì)感的鍍鉻裝飾條，呈現(xiàn)出高級感；尾部三維立體組合式LED尾燈搭配熏黑尾燈罩這些都是與普通版最大的不同。