中國最熱門詞匯是“保八”，車市里比“保八”更火爆的是“政策”。君不見，12月，買車都靠搶，無數(shù)人想搶在購置稅減半優(yōu)惠截止之前購買到一輛1.6L以下車型。所以，高爾夫 1.4T、新君威 1.6T是“一車難求”，訂單已經(jīng)排到明年中。只能耐心等待？其實不是，還有...

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速騰首款燃油直噴渦輪增壓引擎配備DSG雙離合變速箱車型—速騰1.4TSI+DSG將于近期上市，TSI與DSG的結(jié)合進一步提升了速騰燃的油經(jīng)濟性和動力性。速騰1.4TSI于07年上海車展首次亮相，時隔兩年后這款車型終于將走到消費者面前。而在速騰1.4TSI+DSG正式上市前筆者...

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TSI+DSG已經(jīng)成為消費者目前最關(guān)注的發(fā)動機與變速器技術(shù)，被稱為完美組合的這對拍檔究竟會給消費者怎樣的驚喜？千萬不要小看1.4L的排量，只有親自試駕過后才能體驗這對“兄弟連”的澎湃激情與充足動力。

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速騰，拉丁語名稱Sagitar，希臘神話中“射手座”的名諱，相傳射手座是智慧、勇武、熱情、自由的武士，它的守護神是眾神之王宙斯。以Sagitar之名，速騰的擁有者們在喀戎的精確指引下，在自己的專屬地帶圈畫出了自己的領(lǐng)地—“S族群”。

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雖然大眾的TSI技術(shù)早已不再陌生，但是1.4TSI發(fā)動機的出現(xiàn)依然讓人保持著相當?shù)捏@奇，奇的是在1.4 L的小排量發(fā)動機上裝備渦輪增壓器是否有點大材小用，驚的則是其能夠媲美2.0 L排量發(fā)動機的動力表現(xiàn)，特別是當1.4TSI發(fā)動機與DSG變速器遭遇的時候，兩個足以單獨...

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上市兩年多的時間里，速騰憑借嚴謹?shù)墓に囈约俺錾男阅?，成為了A級車市場中的“紅人”，它也順理成章地接替了老寶來“駕駛者之車”的頭銜，但自從1.8T車型停產(chǎn)后，速騰的一副好底子也隨即被埋沒了，余下的1.6 L和2.0 L發(fā)動機更適合家用，并不足以發(fā)揮速騰的...

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“既然是在主場，當然要拿出我們最新的車型。大家看到的就是剛剛在5月份上市的新速騰冠軍版，這款車型不僅繼承了速騰冠軍版的卓越性能，還進行了全新升級。除了新增白色車身顏色，在內(nèi)飾和硬件配置上也做了較大調(diào)整，可以說滿足更多消費者的用車需求?！痹谌?..

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近年來，緊湊級車有一個比較明顯的趨勢，即大氣又不失實用性，消費者也能夠從越來越多的緊湊車找到適合自己的產(chǎn)品。作為目前熱門的兩款A(yù)級車，英朗GT和速騰這兩款車型大家恐怕已經(jīng)很熟悉，并且是實際的購車過程中也經(jīng)常為了選擇誰而犯難，為此，中華網(wǎng)近期特...

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可以說，速騰的此次升級相當?shù)摹暗驼{(diào)”，因為你從外觀上，很難看出他與1.6、2.0的速騰有什么區(qū)別，只有熟悉他的人，才能迅速從后備廂下沿那條銀色裝飾條以及TSI標識判斷他身份的不同，而對于我來說，只能通過從網(wǎng)上扒到的大量圖片，進行各部分的比對，才能得...

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7月中旬，記者在山東威海試駕了速騰1.4TSI＋DSG，試駕的車型并不是即將在8月亮相的車型，而是曾經(jīng)在奧運會上服役的定制車型。由于這款車是根據(jù)奧組委的要求特別制作的一批車，所以配置等方面與最終的國產(chǎn)版速騰1.4TSI+DSG還是存在著一定區(qū)別，但動力總成是相...

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小排量、大動力、逼近歐5的排放標準、驚人的低油耗、靈活自如的操控感……速騰1.4TSI+DSG，以它獨到的技術(shù)實力，完美詮釋了“有限能耗無限樂趣”的真意。

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要說邁騰的影響力，當然還是TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機與DSG雙離合變速器的組合，一下子把邁騰拖上了技術(shù)與性能的頂峰。在我們以前對邁騰2.0TSI車型的測試，百公里加速時間不足8秒的成績，在相同排量的中級車中幾乎成為了一個難以動搖的標桿，還不曾有同級別...

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TSI和DSG都是大眾引以為豪的汽車新技術(shù)，隨著新速騰、高爾夫A6的上市幾乎成為大眾新車的標準配置組合，而在1.4升排量等級，全新速騰依靠這套黃金搭檔在性能、環(huán)保和經(jīng)濟性方面再次走到同級車的前列。TSI+DSG，這樣的組合能讓排量只有1.4升的速騰產(chǎn)生怎樣的質(zhì)...

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現(xiàn)代人都有著矛盾的心理，男人想女人漂亮還要能干；女人想男人帥氣還要有錢——這，還真不多！而大眾就是看準了現(xiàn)代車主的心思，想“馬兒跑得快，還要吃得草少”——這，還真不假！誰能想到呢？1.4L的排量有著最大功率96kW！完全就是一款2.0L的機器。而且增壓...

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一個是2.0，一個是1.8T。雖然排量不同，而且自然進氣發(fā)動機和渦輪增壓發(fā)動機的工作原理也不同，但既然“關(guān)公”和“秦瓊”兩位以澎湃動力揚名江湖的英雄聚到了一起，我們還是硬讓他們比了一番高下。

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速騰的1.4T，最大的亮點不是“T”，而是“1.4”。而1.4再加上T更有非同小可的效果。

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從捷達到桑塔納，從邁騰到PASSAT領(lǐng)馭，南北大眾兩家合資公司在定位相似的產(chǎn)品爭奪中暗戰(zhàn)不休，從未停歇。今天，速騰和流淌著大眾血液的斯柯達再次沖在前線，是一起淪為A級車市場的炮灰，還是稱兄道弟讓大眾笑到最后，對比之后，你自然有所結(jié)論。

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聽到試駕一汽-大眾速騰1.4TSI的消息時，估計大伙兒的心情和我是一樣的，從開始的期待、焦躁到面無表情，再到之后的又有信兒時，那種熱情被重燃了，但溫度明顯要弱了一些。今天，一汽-大眾在我們等待N個月后終于放出了國產(chǎn)速騰1.4TSI，閑話少說，搶先幫您體驗...

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這很酷——我是指“扮豬吃老虎”這件事情！這臺實力出眾的速騰1.4TSI從外形看，與1.6和2.0的版本并沒有太多的區(qū)別……

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冠軍版的來歷：熟悉速騰在中國歷史的車友們一定還記得，2006年4月9日速騰正式上市，1.8T自動豪華型的售價高達21.68萬，幾個月后上市的1.6L版本最低售價也要14.98萬。

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