當(dāng)今車企都在從平臺(tái)化向模塊化發(fā)展，例如大眾推出MQB模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)橫置平臺(tái)。近日，雷諾-日產(chǎn)發(fā)布了自己的CMF模塊化平臺(tái)，該平臺(tái)的設(shè)計(jì)理念是最大靈活化，該平臺(tái)并不是傳統(tǒng)意義的一個(gè)平臺(tái)，而是一個(gè)“混合體”。

 雷諾-日產(chǎn)的CMF模塊化平臺(tái)英文全稱Common Module Family，其將汽車由四個(gè)模塊組成，分別是發(fā)動(dòng)機(jī)艙+座艙+前底盤+后底盤。在電控部件搭建起電子電氣架構(gòu)之后，每個(gè)模塊可根據(jù)車型的重量等要素進(jìn)行調(diào)整。設(shè)計(jì)師再將模塊有機(jī)結(jié)合，制造出定位與級(jí)別各異的車型和車系。

雷諾-日產(chǎn)現(xiàn)有平臺(tái)車型是同一個(gè)平臺(tái)，生產(chǎn)不同類型的車型，而模塊化以后相同類型的車型將會(huì)有相同模塊組成，所以如果只是不同平臺(tái)的同一類車型只需要一個(gè)CMF模塊類型即可完成。據(jù)了解雷諾-日產(chǎn)計(jì)劃到2016年60%車型都將基于CMF平臺(tái)設(shè)計(jì)，此外CMF模塊化生產(chǎn)還可幫助日產(chǎn)將通用零部件應(yīng)用于160萬(wàn)輛汽車，而目前通用零部件只覆蓋了5-20萬(wàn)輛汽車。 

到2020年，CMF架構(gòu)衍生的車輛將覆蓋緊湊型車至大型車，2020年前雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟將在其基礎(chǔ)上推出14款新車，其中雷諾11款，日產(chǎn)3款。第一批日產(chǎn)CMF車型將在2013年下半年發(fā)布，為全新一代Rogue、逍客和奇駿。第一批雷諾CMF車型將在2014年下半年發(fā)布，為全新Espace、Scénic和拉古娜。

雷諾-日產(chǎn)的CMF模塊化平臺(tái)將汽車由四個(gè)模塊組成，分別是發(fā)動(dòng)機(jī)艙+座艙+前底盤+后底盤。在電控部件搭建起電子電氣架構(gòu)之后，每個(gè)模塊可根據(jù)車型的重量等要素進(jìn)行調(diào)整。而大眾的MQB平臺(tái)的特點(diǎn)是橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊位置固定的基礎(chǔ)上，對(duì)軸距，輪距、車身尺寸等參數(shù)進(jìn)行變化，如前輪距、后輪距、軸距、后懸等均可以調(diào)整。另外大眾還有縱置模塊化平臺(tái)MLB與高端車模塊化平臺(tái)MSB。

模塊化生產(chǎn)取代平臺(tái)化生產(chǎn)將會(huì)是未來汽車的設(shè)計(jì)趨勢(shì)，日產(chǎn)在CMF設(shè)計(jì)理念之下，零部件跨車型和跨平臺(tái)的共享程度大幅提升，零部件通用比例將達(dá)到80%左右，CMF設(shè)計(jì)概念能夠起到降低開支、容納最新技術(shù)的作用，據(jù)估算可以節(jié)約30%的開發(fā)成本。