英國汽車的沒落肯定和他們的“死腦筋”有些關(guān)系，你看無論高中低檔，幾個英國品牌都是一個勁的死抱“古典氣質(zhì)”這棵大樹不放，絲毫不抬頭看風(fēng)向，結(jié)果都落得今天這般田地。而寶馬接手MINI后，把古典與時尚摻合在一起，結(jié)果卻是大受歡迎。 不得不承認(rèn)MINI的魅力，絕對用不了卡羅拉所說的五米，它就能讓那些時尚“美眉”瘋掉，但說實話，在試駕這款新MINI Cooper之前，我對它并不十分“感冒”，總覺得它的身價更多的是體現(xiàn)在了那些花哨設(shè)計上，選擇它的人大多都缺乏理性，但逐漸我發(fā)現(xiàn)，我的理性也被它吞噬了。

即便你是上一代MINI Cooper的車主，估計還是會和我一樣分不清停放在眼前的這輛新款MINI Cooper變化到底是在哪里。我想寶馬的工程師們最近肯定是在偷懶，除了MINI Cooper之外，新老兩代X5的外形區(qū)別同樣也能讓人抓狂。當(dāng)然寶馬有自己的理由，為了成功打造“偶像”，寶馬認(rèn)為最好的方法就是根本不對它進(jìn)行重新設(shè)計。 與前任相比，新MINI Cooper在長度上增長了60 mm，這主要是為了容納體積更大的發(fā)動機(jī)以及滿足歐洲即將頒布的保護(hù)行人法規(guī)，并不是為了擴(kuò)展內(nèi)部空間。在高度和寬度上新一代的變化只是毫米級的，而至于軸距，上一代2467 mm的尺寸依然被保持著。 MINI Cooper車門開啟角度非常大，近乎于90°，因此進(jìn)出極為方便。前排有著充裕的頭部空間，而且MINI Cooper方正的造型也帶來了很好的視野，不過它可稱不上是空間利用的高手，2 467 mm的軸距尺寸被毫不吝惜的揮霍掉了。雖然MINI Cooper載人的吉尼斯記錄是26人，但實際上要讓它的后排坐上兩個成年人實在是勉為其難，而用真皮座椅放行李則又顯得太過奢侈。與寶馬最新推出的其他車型一樣，MINI Cooper也用上了防爆輪胎，不過省去了備胎的行李廂并沒有因此空間大長，正常情況下的容積只有160 L。當(dāng)然，時尚“美眉”們并不會介意空間上的不足，車內(nèi)各種夸張可愛的設(shè)計足以贏得她們的芳心及鈔票。 車內(nèi)依然能夠清楚的看出上一代MINI Cooper的影子，不過個性的圓形儀表進(jìn)一步被強(qiáng)化了。碩大的圓形轉(zhuǎn)速表被單獨提到了中間最顯著的位置，方向盤前面的轉(zhuǎn)速表和信息顯示屏也是滾圓的造型，空調(diào)顯示屏和按鍵仍然被組合成MINI商標(biāo)的形狀，但中控顯然要比上一代更簡潔。標(biāo)配的全景天窗是個吸引人的裝備，前后兩個大天窗基本上覆蓋了車頂80%的面積，但由于全景天窗用遮陽簾替代了普通天窗的車頂襯板，所以直射進(jìn)來的陽光很容易就能減弱空調(diào)的力道，當(dāng)然還增加了讓我們漂亮的駕駛員們曬黑的可能，看起來中國很多城市并不適合全景天窗。 新一代MINI Cooper舍棄了1.6 L的TRITEC發(fā)動機(jī)，這也讓這款三十余萬的小車徹底與奇瑞旗云、力帆520等斷了干系。新的1.6 L發(fā)動機(jī)是寶馬與PSA合作開發(fā)的，其中還采用了寶馬的Valvetronic 電子氣門控制技術(shù)，氣門沖程及開啟時間均為電子無級調(diào)整，對于自然吸氣、1.6 L排量的發(fā)動機(jī)來說，88 kW的最大功率和160 N·m的最大扭矩都是很有面子的數(shù)值。 寶馬向來對其產(chǎn)品的操控性要求極高，有時甚至超出了顧客的需要，而40年前，MINI的“祖先”也曾兩次贏得過蒙特卡羅拉力賽的冠軍，所以別看MINI Cooper扮可愛很有一套，其實多數(shù)情況下它的運動潛質(zhì)在那些“美眉”手里都是被浪費了。MINI Cooper硬梆梆的底盤風(fēng)格很像寶馬，而低置的座椅更讓你感覺是在駕駛卡丁車，提速時發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)很夸張，聲音氣勢洶洶，速度卻有些跟不上趟。MINI Cooper配備了6擋手/自動一體變速器，換擋方式甚至比寶馬3系還豐富，除了手動模式、運動模式之外，方向盤上還有換擋撥片。電動助力轉(zhuǎn)向的力度設(shè)定恰到好處，沒有像日系小車那樣輕柔得一塌糊涂，男性同樣也很適應(yīng)。

我喜歡MINI Cooper卡丁車式的駕駛風(fēng)格，喜歡豐富的換擋方式，也不討厭發(fā)動機(jī)提速時的夸張聲響，但對于MINI Cooper低速下的動力響應(yīng)，我卻有些難以忍受。雖然有Valvetronic 電子氣門控制技術(shù)幫忙，相關(guān)資料中還介紹說6擋自動變速器中配備有高效的新型變矩器，但我在低速下卻絲毫沒感覺到它們的好處，換擋不夠敏捷，動力輸出滯后，這些都能讓我心急。擋位升至3擋以后，MINI Cooper才像睡醒了似的變得靈敏起來。不過那些有駕駛天賦的女孩們也不用為MINI Cooper的動力擔(dān)心，0～100 km/h加速只需10.4 s，最高時速可達(dá)197 km/h，這些成績都證明了MINI Cooper仍是市面上最強(qiáng)悍的小車。 MINI向來被稱作是最安全的小車，除了彎道制動控制(CBC)、牽引力控制系統(tǒng)(ASC)和帶有坡起輔助的動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)等看不見的主動安全性配置之外，你還能在MINI Cooper的車中找到包括前排、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾在內(nèi)的六個氣囊，而在歐洲NCAP的碰撞測試中，新一代MINI Cooper也輕松獲得了五星級評價。 根據(jù)專業(yè)調(diào)查機(jī)構(gòu)統(tǒng)計，美國MINI Cooper的購買者在所有小型車購買者中擁有最高的家庭平均收入達(dá)到了10萬美元。而在中國要想成為這款可愛小車的主人也并不容易，新一代MINI Cooper有兩款，其中“Fun”版本售價為30.8萬元，而增加了氙氣大燈、自動空調(diào)、真皮座椅、座椅加熱等功能的“Excitement”版本售價則為34.8萬元。雖然新款的身價要比老款有所降低，但仍屬于奢侈品范疇，不過你的理性若是已經(jīng)被它吞噬得所剩無幾，那唯一的解決辦法只能是趕緊開始攢錢了！(編輯 趙永健)