近期，首艘滿載比亞迪Shark 6皮卡的船只離開(kāi)中國(guó)，駛向澳大利亞展廳，計(jì)劃于2025年 1月向客戶交付。這一舉措標(biāo)志著比亞迪正式進(jìn)軍澳大利亞皮卡市場(chǎng)，與福特Ranger和豐田HiLux等老牌勁旅展開(kāi)直接競(jìng)爭(zhēng)。

澳大利亞進(jìn)口商EVDirect的首席執(zhí)行官大衛(wèi)·史密瑟曼證實(shí)，自2024 年10月開(kāi)啟銷(xiāo)售以來(lái)，Shark 6已收獲數(shù)千份當(dāng)?shù)赜唵危F(xiàn)在已從中國(guó)啟航運(yùn)輸右舵版車(chē)型以滿足需求。Shark 6將在比亞迪2025年的銷(xiāo)售攻勢(shì)中扮演關(guān)鍵角色，該公司希望在2024年銷(xiāo)量的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)翻倍。進(jìn)口商對(duì)Shark 6信心十足。

比亞迪對(duì)Shark 6寄予厚望，認(rèn)為它有望成為旗下暢銷(xiāo)的單一車(chē)型，甚至可能成為澳大利亞市場(chǎng)所有品牌中最暢銷(xiāo)的產(chǎn)品。Shark 6在動(dòng)力和價(jià)格方面具備一定優(yōu)勢(shì)。其起售價(jià)57990 澳元（不含運(yùn)費(fèi)）。與尚未公布價(jià)格的 2025年初上市的福特Ranger PHEV相比，Shark 6 在價(jià)格上可能更具吸引力。

然而，比亞迪在澳大利亞市場(chǎng)的發(fā)展并非一帆風(fēng)順。盡管EVDirect對(duì)產(chǎn)品供應(yīng)表現(xiàn)出信心，大衛(wèi)·史密瑟曼稱“有船陸續(xù)抵達(dá)，供應(yīng)體系強(qiáng)大”，但同時(shí)也承認(rèn)“目前整體庫(kù)存低，需追趕需求”。這表明比亞迪在供應(yīng)鏈管理上仍面臨挑戰(zhàn)，如何確保穩(wěn)定且充足的產(chǎn)品供應(yīng)，滿足市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)的需求，是其需要解決的重要問(wèn)題。

從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)角度看，福特、豐田等品牌在澳大利亞市場(chǎng)擁有深厚的根基和廣泛的用戶基礎(chǔ)。福特Ranger和豐田HiLux長(zhǎng)期以來(lái)在皮卡市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，消費(fèi)者對(duì)這些品牌的認(rèn)知度和忠誠(chéng)度較高。比亞迪Shark 6作為新進(jìn)入者，需要付出更多努力來(lái)改變消費(fèi)者的固有觀念，建立品牌信任。

在產(chǎn)品方面，雖然Shark 6 具備一定的技術(shù)亮點(diǎn)，但消費(fèi)者對(duì)新產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性仍存在疑慮。畢竟，汽車(chē)是一項(xiàng)長(zhǎng)期投資，消費(fèi)者在選擇時(shí)會(huì)格外謹(jǐn)慎。比亞迪需要通過(guò)實(shí)際的市場(chǎng)表現(xiàn)和用戶口碑，來(lái)證明其產(chǎn)品的品質(zhì)能夠與傳統(tǒng)品牌相媲美甚至超越。

另外，澳大利亞的汽車(chē)市場(chǎng)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)較為嚴(yán)格，比亞迪需要確保其產(chǎn)品能夠持續(xù)滿足當(dāng)?shù)氐母鞣N要求，這對(duì)其產(chǎn)品研發(fā)和質(zhì)量控制提出了更高的挑戰(zhàn)。

比亞迪進(jìn)軍澳大利亞市場(chǎng)是一次大膽且具有戰(zhàn)略意義的嘗試。Shark 6的推出為其帶來(lái)了搶占市場(chǎng)份額的機(jī)遇，但要在競(jìng)爭(zhēng)激烈的澳大利亞市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，比亞迪還需在供應(yīng)鏈管理、品牌建設(shè)、產(chǎn)品質(zhì)量和法規(guī)適應(yīng)等方面不斷努力，以應(yīng)對(duì)諸多挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展。