繼一、二段加速和百零剎停成績(jī)出爐后，智電出行《中國(guó)主流新能源性價(jià)比排行榜》第二期——麋鹿測(cè)試也順利完成。

麋鹿測(cè)試源于歐洲，其名字的由來(lái)是：在很多歐洲的公路上，時(shí)常出現(xiàn)麋鹿從路邊突然竄出的情況，汽車需要緊急躲避以免發(fā)生碰撞。把麋鹿測(cè)試稱為“緊急避險(xiǎn)測(cè)試”也許更容易理解。

麋鹿測(cè)試驗(yàn)證的是汽車底盤(pán)的綜合性能，包括轉(zhuǎn)向靈敏度、底盤(pán)穩(wěn)定性等。影響麋鹿測(cè)試成績(jī)的主要因素包括：車輛底盤(pán)調(diào)校（輪胎、底盤(pán)結(jié)構(gòu)等）和ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)。

網(wǎng)上麋鹿測(cè)試排行榜有很多，某些車型的麋鹿成績(jī)超過(guò)80公里/時(shí)，都快趕上零百加速了。智電出行此次測(cè)試執(zhí)行的是ISO3888-2國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)，其中A道寬度：車身寬度×1.1+0.25米；B道寬度：車身寬度+1米；C道寬度：3米。

為保證測(cè)試的公平性，測(cè)試前所有車輛統(tǒng)一設(shè)置為運(yùn)動(dòng)模式、動(dòng)能回收最低，均采用原廠輪胎。測(cè)試5款車型除廣汽埃安Y Plus 610公里智駕磷酸鐵鋰版采用扭力梁非獨(dú)立后懸架外，其他4款車型均采用多連桿獨(dú)立懸架。樁桶間隔需要根據(jù)每輛車寬度不同進(jìn)行調(diào)整。同時(shí)，此次測(cè)試需保證兩次成績(jī)相近或相同，才能作為標(biāo)準(zhǔn)成績(jī)。

一汽-大眾ID.4 CROZZ純享限量版在本期麋鹿測(cè)試中表現(xiàn)最好，兩組測(cè)試最佳有效成績(jī)?yōu)?6公里/時(shí)；排名第二的是吉利銀河E5 530公里星艦版，兩組測(cè)試最佳有效成績(jī)?yōu)?3公里/時(shí)。

比亞迪元PLUS榮耀版510公里卓越版以1公里/時(shí)之差位居第三；零跑C10智享版與廣汽埃安Y Plus 610公里智駕磷酸鐵鋰版以61公里/時(shí)的有效成績(jī)并列第四。