在到處充斥著新能源話題的當(dāng)下，一些原本較為細(xì)分的市場，都在悄然間發(fā)生著巨變，缺乏關(guān)注缺少聲量，但并沒有妨礙它們前進(jìn)的步伐，自主品牌的運(yùn)動轎跑們正是如此。默默努力的它們，已經(jīng)涌現(xiàn)出了N多熱銷款，曾經(jīng)提及小鋼炮，大多都會想到合資或是進(jìn)口車型，但現(xiàn)在再看，長安UNI-V、領(lǐng)克03、影豹等自主車型才是主流。

都說群眾的眼睛是雪亮的，咱們先來看看銷量數(shù)據(jù)，影豹現(xiàn)在每個(gè)月銷量基本維持在4000輛左右的水平，領(lǐng)克03稍好一點(diǎn)，每個(gè)月能夠達(dá)到6000-7000輛，而長安UNI-V則更是夸張了，已經(jīng)達(dá)到了月均10000輛。

在以往的認(rèn)知中，主打運(yùn)動的轎跑車型都很小眾，長安UNI-V卻有著月銷過萬的市場表現(xiàn)，儼然成為了走量款。而長安UNI-V之所以受到熱捧，就是因?yàn)樗绕渌I跑都更加純粹，既然是運(yùn)動轎跑，那運(yùn)動性就必須享有絕對的優(yōu)先級，只有這樣才能夠稱得上“國貨鋼炮王”，關(guān)于這一點(diǎn)，在各種細(xì)節(jié)的設(shè)定上都有著具體體現(xiàn)。

動力操控令人欲罷不能，這是長安UNI-V的靈魂。

幾乎所有的車型都會提年輕運(yùn)動，只是對于其他車型而言，運(yùn)動只不過是個(gè)附加項(xiàng)，但對于運(yùn)動轎跑來說，運(yùn)動本就應(yīng)該是重中之重的內(nèi)核，這也正是長安UNI-V做的最好的地方。一個(gè)運(yùn)動的造型能帶來的只有回頭率，而運(yùn)動的動力設(shè)定風(fēng)格才能帶來駕駛樂趣。

長安UNI-V共有1.5T+7DCT和2.0T+8AT兩種動力系統(tǒng)可選，其中1.5T藍(lán)鯨NE發(fā)動機(jī)，最大功率138kW，峰值扭矩達(dá)到了300N·m，基本上能夠秒殺目前市面絕大多數(shù)的1.5T發(fā)動機(jī)了；如果還沒有概念，可以做個(gè)參考，它與BBA豪華品牌的2.0T發(fā)動機(jī)水平相當(dāng)。

而2.0T+8AT車型可輸出171kW的最大功率，390N·m的峰值扭矩，百公里加速時(shí)間僅為6.5s，就這種加速能力，要比很多新能源車型快不少。

當(dāng)然，為了匹配數(shù)據(jù)暴躁的發(fā)動機(jī)，長安UNI-V在很多細(xì)節(jié)上都統(tǒng)一了風(fēng)格，甚至可以說，所有的設(shè)定都是為了讓駕駛員開起來更爽更穩(wěn)。這就包括了指向精準(zhǔn)但造型輕巧的雙D型方向盤，可以提供更強(qiáng)抓地力的馬牌MC6高性能運(yùn)動輪胎，還有一體式人體工學(xué)運(yùn)動座椅等，性能實(shí)力、駕駛氛圍全部拉滿。

再說下底盤調(diào)校的風(fēng)格，正如前文所說，長安UNI-V是一款很純粹的運(yùn)動轎跑，它在底盤軟與硬的抉擇上并無懸念，前麥弗遜+后多連桿四輪獨(dú)立懸架，并且大幅強(qiáng)化了車體剛度，風(fēng)格就沒有偏向一說，直接就是硬朗派。如果你仍然認(rèn)為底盤帶來的操控穩(wěn)定性，遠(yuǎn)不如舒適體驗(yàn)重要，那么，你真的沒有g(shù)et到長安UNI-V的運(yùn)動精髓。

另外，長安UNI-V全系標(biāo)配電子尾翼，要知道在10萬級的車型中，這是從來沒發(fā)生過的事情。如果想要開啟充滿戰(zhàn)斗氣息的尾翼，可以有三種方式實(shí)現(xiàn)，第一種是通過長按鑰匙按鍵，第二種是通過車內(nèi)中控臺按鈕實(shí)現(xiàn)，第三種就更加拉風(fēng)了，打開SUPER RACE賽道模式后，電動尾翼就會自動升起。不光有沉浸式的駕駛體驗(yàn)，速度的儀式感也是滿滿當(dāng)當(dāng)。

好看的皮囊讓人過目不忘，這是長安UNI-V的本色。

都說好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一，至于長安UNI-V，出色的操控性能讓它的靈魂有趣，而關(guān)乎形象的皮囊也一點(diǎn)不差。你想象中的轎跑或是鋼炮是什么樣子，長安UNI-V它就是什么樣子，運(yùn)動、優(yōu)雅、高級，一看就是個(gè)不好惹的“狠角色”。

五門掀背COUPE的流線造型，讓很多人喜歡稱長安UNI-V為小A7，其實(shí)更加緊致的身材，與A7還是有著很大的區(qū)隔，畢竟A7看上去的重點(diǎn)是優(yōu)雅，而長安UNI-V側(cè)重的則是靈活運(yùn)動，這一點(diǎn)是毋庸置疑的。

還有就是時(shí)尚元素，運(yùn)動和年輕總是一對最佳CP，在長安UNI-V身上也是如此，而且能夠看得出來，機(jī)械感與時(shí)尚并不是沖突的存在。無邊界格柵設(shè)計(jì)、隱藏式的門把手、開口巨大的電動掀背尾門等，都是它的亮點(diǎn)。

車尾部分除了同級罕見的電動尾翼外，排氣管也是相當(dāng)有殺傷力，長安UNI-V的1.5T車型采用的是雙邊單出設(shè)計(jì)，而2.0T車型采用的是雙邊雙出四個(gè)排氣管，這里有必要說明一點(diǎn)，兩種設(shè)計(jì)都是貨真價(jià)實(shí)的真排氣管，這可是性能車才配擁有的硬通貨。

至少站在審視運(yùn)動轎跑的角度上，長安UNI-V的確做到了表里如一，無論是實(shí)際的操控性能，還是高辨識度的個(gè)性造型，它始終都是圍繞著同一個(gè)目標(biāo)：運(yùn)動。

年輕人都愛的智能化，這是長安UNI-V的加分項(xiàng)。

強(qiáng)悍的動力性能，一副不好惹的外形，長安UNI-V隨時(shí)都能夠進(jìn)入戰(zhàn)斗狀態(tài)，同時(shí)，它在智能互聯(lián)和駕駛輔助方面，也是裝備齊全。

配備FACE ID超級賬號，只需要上車刷臉，系統(tǒng)自動調(diào)整到你個(gè)人喜好的車輛設(shè)置狀態(tài)，非?？萍家蚕喈?dāng)實(shí)用；而且像遠(yuǎn)程智能泊車、全速域自適應(yīng)巡航等功能也都有配備?？梢哉f，該有的智能科技功能，長安UNI-V都是有的，只是相比它的運(yùn)動屬性，科技只是個(gè)加分項(xiàng)。

寫在最后：

以上的種種，還有一個(gè)非常關(guān)鍵的大前提，長安UNI-V頂配的價(jià)格也才13萬多。將運(yùn)動做到極致，就能夠成為細(xì)分市場的王者，這也正是長安UNI-V能夠持續(xù)月銷過萬的根本原因。假如你想要一臺能夠帶來“鮮衣怒馬正少年”感覺的運(yùn)動小鋼炮，不用再猶豫了，長安UNI-V就是那個(gè)值得選擇的國貨鋼炮王。