到底是不是紙上談兵? 長安UNI-K用中保研成績說話
當(dāng)汽車成為了日常生活中不可或缺的部分后,安全就成為了最為重要的課題。只是絕大多數(shù)消費(fèi)者對于車輛安全的考量,主要還是存在于配置表中的紙上談兵階段,在主觀上有一定的判斷,但缺少安全碰撞成績的客觀數(shù)據(jù)支撐。汽車碰撞測試機(jī)構(gòu)有很多,國外較為知名的如美國的IIHS和歐洲的E-NCAP,但在國內(nèi),就不得不提中國保險汽車安全指數(shù)C-IASI了,不僅測試項目更加貼近消費(fèi)者的用車安全,測試標(biāo)準(zhǔn)也十分嚴(yán)苛,堪稱國內(nèi)最苛刻的汽車大考。所以,想要在C-IASI拿到好成績,真心不簡單。
在最近一批的C-IASI測評結(jié)果中,長安UNI-K可謂是脫穎而出,獲得了AGGG的最終成績,要知道的是,所有參與過C-IASI安全測試的國產(chǎn)燃油車,長安UNI-K是唯一一款拿到如此高測試成績的車型。反饋到各項數(shù)據(jù)上,長安UNI-K的表現(xiàn)都非常搶眼。
長安UNI-K經(jīng)歷了C-IASI關(guān)于車輛安全四個維度的測試,包括耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性、車內(nèi)乘員安全、車外行人安全、車輛輔助安全。其中耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性,能夠給消費(fèi)者帶來最直接的后期維修成本價值參考;車內(nèi)乘員和車外行人安全,關(guān)乎每一次出行中所有參與者的安全;車輛輔助安全,則是代表著智能輔助的主動安全配置,是否靠譜。可以說,UNI-K所完成的安全測試,每一項都是從消費(fèi)者日常用車的真實角度出發(fā),極具參考價值。
耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性 評價:A 良好
中國保險汽車安全指數(shù)C-IASI值得信賴的地方就在于,它是由中國保險行業(yè)協(xié)會發(fā)起的,進(jìn)行各種測試的目的除了研究汽車的質(zhì)量與安全外,還肩負(fù)著保護(hù)人民群眾的財產(chǎn)生命安全、增加企業(yè)的盈利能力的使命。所以,耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性是測試中較為重要的一環(huán)。
想要在C-IASI的此環(huán)節(jié)中拿到良好評價,并不簡單,目前中保研一共測試了78款車型,包括長安UNI-K在內(nèi)的,僅有7款車型達(dá)到了良好評價。從項目名稱就可以看出,此項數(shù)據(jù)可以為日常的車輛維修費(fèi)用起到很好的參考作用,長安UNI-K車主無需擔(dān)憂發(fā)生小碰撞后產(chǎn)生高額的維修費(fèi)用,降低了養(yǎng)車成本。
車內(nèi)乘員車外行人安全指數(shù),五項全優(yōu)
長安UNI-K關(guān)乎車內(nèi)乘員人身安全方面的測試,有著更加優(yōu)異的成績表現(xiàn),其中車內(nèi)乘員安全指數(shù)測試部分,包括正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度、座椅/頭枕四項測試內(nèi)容,全部獲得了G級優(yōu)秀評價。
正面25%偏置碰撞 評價:G 優(yōu)秀
這項測試是將長安UNI-K以64km/h的速度,并且以25%的重疊率正面撞擊剛性障礙物,由于偏置碰撞的受力面積小,在發(fā)生碰撞時比完全正面碰撞受到的沖擊力更大,如若車輛安全性不佳,極易對車內(nèi)乘員造成嚴(yán)重的傷害。
從25%偏置碰撞的情況來看,長安UNI-K的A柱沒有明顯變形,車門可以打開,整體車身結(jié)構(gòu)有著較高的完整度。車頭潰縮嚴(yán)重,但車身完整性保持良好,尤其是座艙內(nèi)的安全空間未被壓縮。
長安UNI-K乘員艙內(nèi)的空間都沒有因碰撞而發(fā)生擠壓變形,車內(nèi)假人的頭部、頸部、胸部以及大腿等多處重點(diǎn)部位,都得到了很到位的保護(hù)。
側(cè)面碰撞 評價:G 優(yōu)秀
用前端安裝IIHS碰撞塊的移動可變形壁障,以50km/h的速度垂直撞擊長安UNI-K的駕駛員側(cè),根據(jù)碰撞結(jié)束后車體結(jié)構(gòu)的完整性、車內(nèi)假人的受傷情況進(jìn)行結(jié)果評定,長安UNI-K在這一項測試中同樣獲得了G級優(yōu)秀評價。
側(cè)面碰撞發(fā)生后,盡管B柱和后車門框有輕微變形,但車身結(jié)構(gòu)的完整性較高,結(jié)構(gòu)侵入量非常少,而且側(cè)面氣囊打開及時,增強(qiáng)了對車內(nèi)乘員的保護(hù)??梢哉f,長安UNI-K采用的高剛性籠式車身,起到了關(guān)鍵性的作用。
車頂強(qiáng)度 評價:G 優(yōu)秀
將加載裝置的剛性壓板以5mm/s的速度給長安UNI-K的車頂施加載荷,并在此過程中加載位移,測試其車頂?shù)某兄啬芰?。主要模擬的場景為車輛碰撞后發(fā)生翻滾時,車頂?shù)膹?qiáng)弱程度也會對車內(nèi)乘員的安全產(chǎn)生較大的影響。
從測試結(jié)果來看,擁有高剛性籠式車身的長安UNI-K,在此項測試中表現(xiàn)出色,無論上面提及的側(cè)面碰撞,還是車頂強(qiáng)度測試,長安UNI-K都輕松經(jīng)受住了考驗,獲得G級優(yōu)秀評價。
座椅/頭枕 評價:G 優(yōu)秀
或許在日常生活中,座椅和頭枕大多被歸納為舒適性指標(biāo)當(dāng)中,但當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時,座椅和頭枕的設(shè)計稍有不慎,也都可能對乘員造成二次傷害。長安UNI-K的座椅和頭枕非常注意細(xì)節(jié)設(shè)計,尤其是在發(fā)生低速追尾碰撞時,可以有效地防止乘員的頸部受到傷害。在此項測試中,長安UNI-K依舊以G優(yōu)秀通過了考驗。
行人保護(hù) 評價:G 優(yōu)秀
全方位的安全防護(hù),除了保障車內(nèi)乘員的安全,車外行人的安全也同樣重要。長安UNI-K的前格柵不僅造型好看,在細(xì)節(jié)設(shè)定上也同樣下了功夫,配合著帶有俯沖角度的引擎蓋,以及特殊設(shè)計的保險杠等,能夠有效降低對行人關(guān)鍵部位的碰撞傷害,尤其是在頭型和腿型碰撞試驗中成績優(yōu)異,整體獲得了G優(yōu)秀評價。
輔助安全 評價:G 優(yōu)秀
長安UNI-K在車身結(jié)構(gòu)及安全氣囊武裝的被動安全方面,有著出色的表現(xiàn),而在科技智能技術(shù)發(fā)展迅速的當(dāng)下,高科技帶來的主動安全技術(shù)也要為整車安全增磚添瓦。在經(jīng)過對車對車的自動剎停、對行人與騎行者的自動緊急制動、車道輔助等環(huán)節(jié)的測試后,長安UNI-K憑借著豐富的配置數(shù)量,以及靈敏的反應(yīng)速度,獲得了輔助安全測試G級優(yōu)秀評價。
寫在最后:
在了解過參與過C-IASI測試的78款車型成績后,才能夠理解長安UNI-K的表現(xiàn)有多么的優(yōu)秀,1個“A”,3個“G”,以最出色的方式獲得了中保研的安全認(rèn)證。高強(qiáng)度籠式車身、豐富的安全配置、對行人的防護(hù)措施,長安UNI-K對安全有著全方位的嚴(yán)格要求。經(jīng)歷了嚴(yán)苛的C-IASI洗禮之后,UNI-K向我們發(fā)出了一個強(qiáng)烈的信號,關(guān)于安全它真的是認(rèn)真的。用近乎全優(yōu)的成績通過了中保研安全測試,UNI-K不僅顏值動力雙優(yōu),安全也永遠(yuǎn)在線,而對于消費(fèi)者而言,這才是更安全更可靠的選擇。
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