對于追求極致性能體驗(yàn)的朋友們來說，購車預(yù)算上不封頂，但是性能表現(xiàn)和身價相比，一定要有超值的感覺。下面這款車型，就是不折不扣的加速神器：蘭博基尼Huracán STO。只需要390萬就能擁有這輛可以合法上路的超級跑車，0-100km/h加速時間3秒，0-200km/h加速時間9秒，最高車速310km/h，這已經(jīng)達(dá)到了大型客機(jī)的起飛速度。下面我們就來詳細(xì)了解這款極速機(jī)器。

要想獲得超強(qiáng)的加速性能，要在兩個方面下足功夫，一個是動力系統(tǒng)，另一個就是車身設(shè)計，要盡可能的輕量化，同時還要具備優(yōu)異的空氣動力學(xué)性能。大部分超級跑車都基于賽車打造，蘭博基尼Huracán STO也不例外，Huracán Super Trofeo EVO賽車和Huracán GT3 EVO賽車在蘭博基尼Huracán STO的研發(fā)過程中貢獻(xiàn)了技術(shù)和靈感，最終呈現(xiàn)在我們面前的這款公路超級跑車是蘭博基尼的研發(fā)部門、Squadra Corse賽事運(yùn)動部門和Centro Stile設(shè)計中心通力合作的成果。

“小牛”專屬的V10發(fā)動機(jī)

在2017年12月之前，人們說起蘭博基尼，掛在嘴邊的只有大牛和小牛，對應(yīng)的動力系統(tǒng)則是標(biāo)志性的V12和V10自然吸氣發(fā)動機(jī)。作為最新的“小牛”稱號繼任者，目前在售的Huracán全系車型都采用5.2L V10自然吸氣發(fā)動機(jī)，排量和90°夾角缸體結(jié)構(gòu)沒有任何區(qū)別，不過根據(jù)每款車型調(diào)校的不同，動力參數(shù)會有一些差別。具體到Huracán STO，5.2L V10自然吸氣發(fā)動機(jī)在6500rpm時可輸出565N·m的扭矩，最大功率出現(xiàn)在8000rpm時，高達(dá)640馬力。

LDF 7速雙離合變速箱提供包括STO、Trofeo和Pioggia（濕地）在內(nèi)的3種全新駕駛模式，專注于高性能駕駛環(huán)境。STO模式為默認(rèn)駕駛模式，適用于公路駕駛和彎道駕駛樂趣。

Trofeo模式下，全車系統(tǒng)專為干燥路面進(jìn)行優(yōu)化以實(shí)現(xiàn)賽道最快圈速。通過專門的扭矩矢量分配和高性能牽引力控制策略，保證車輛在ESC開啟時的直線加速和ESC關(guān)閉時的圈速計時中均能發(fā)揮出最佳性能。

Pioggia（濕地）模式針對潮濕路面進(jìn)行牽引力控制、扭矩矢量分配、后輪轉(zhuǎn)向和ABS防抱死剎車系統(tǒng)的優(yōu)化調(diào)校，能夠最大程度地減少抓地力損耗和發(fā)動機(jī)扭矩中斷，扭矩矢量分配系統(tǒng)可根據(jù)低抓地力路面條件進(jìn)行調(diào)節(jié)，確保更加出色的過彎表現(xiàn)，同時，懸架系統(tǒng)的特別調(diào)校力求提升抓地力并優(yōu)化負(fù)荷轉(zhuǎn)移。

后輪驅(qū)動的Huracán STO從靜止加速至100km/h僅需3秒，0-200km/h的也只要9秒，最高時速達(dá)到310km/h。同時Huracán STO還采用蘭博基尼后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，擁有直接、固定的轉(zhuǎn)向比，專為賽道環(huán)境設(shè)計，讓車手與賽道之間的關(guān)系更緊密。

Brembo CCM-R碳陶制動系統(tǒng)采用了F1賽車同款專業(yè)材料，與傳統(tǒng)的碳陶剎車盤相比，CCM-R剎車盤的導(dǎo)熱性提高4倍，抗壓強(qiáng)度提高60%，最大制動力提高25%。

從賽車上“拿過來”的輕量化車身

蘭博基尼工程師打造了“cofango”：由前艙蓋、翼子板和前包圍組成的單體式部件，將前艙蓋（cofano）和與前包圍一體的翼子板（parafango）相結(jié)合。這一設(shè)計靈感源自于蘭博基尼Miura和Sesto Elemento。

Huracán STO外觀部件上碳纖維應(yīng)用達(dá)到75%以上，航空工業(yè)中所使用的“三明治”碳纖維科技應(yīng)用于Huracán STO的后翼子板，強(qiáng)度重量比最高的鎂合金輪轂與鋁合金輪轂相比，在負(fù)重相同的情況下重量更輕。經(jīng)過一系列“減重”工程，最終Huracán STO車型凈重僅1339kg，與同車系中國已經(jīng)十分輕量化的Huracán Performante車型相比減重43kg。

支持手動調(diào)節(jié)的全新尾翼能夠根據(jù)賽道的特點(diǎn)優(yōu)化空氣動力學(xué)平衡并降低阻力，通過減小前后翼片之間的縫隙，提高了前翼片下方的吸入強(qiáng)度和面積。Huracán STO的空氣動力學(xué)平衡可根據(jù)不同的駕駛風(fēng)格和駕駛條件產(chǎn)生13%的上下浮動。與Huracán Performante車型相比，Huracán STO的整體氣流效率提升了37%，下壓力提升達(dá)到53%。

錦上添花的內(nèi)飾

Huracán STO駕駛艙內(nèi)同樣大量使用了碳纖維材質(zhì)，包括全碳纖維運(yùn)動座椅、帶有蘭博基尼Carbon Skin碳皮膚的Alcantara內(nèi)飾、碳纖維地墊取代了地毯、帶有車門開關(guān)的全碳纖維輕量化車門內(nèi)飾板等等。

觸屏上的全新HMI人機(jī)交互界面可管理包括駕駛模式、LDVI系統(tǒng)、胎壓、剎車溫度在內(nèi)的多項(xiàng)車輛功能，遙測系統(tǒng)可讓駕駛者在賽道駕駛Huracán STO時監(jiān)測記錄自己的表現(xiàn)，并通過蘭博基尼UNICA app進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。

Huracán STO車主可以通過Ad Personam高級個性化定制項(xiàng)目對這款道路合規(guī)的賽車進(jìn)行外觀和內(nèi)飾的完全個性化定制，獲得專屬的車漆、裝飾細(xì)節(jié)等等。

為什么買它？

最后又來到這個靈魂拷問環(huán)節(jié)，但我想對于那些渴望體驗(yàn)極速的玩家來說，這個問題顯然是多余的。中國并沒有不限速的高速公路，所以我大膽地揣測，Huracán STO最適合出現(xiàn)的場合應(yīng)該是在全國各條賽道之內(nèi)，因?yàn)檫@確實(shí)也是它誕生的初衷：“為道路而生，卻專為世界上最嚴(yán)苛的賽道所調(diào)校”。390萬人民幣買到可以帶你9秒破200km/h的超值加速神器，它帶給你的是一往無前的自由。