如果要讓我推薦一款中大型豪華轎車，我想我會下意識就把雷克薩斯ES說出來，至于原因，不僅僅是因為它在乘聯(lián)會2020年純進(jìn)口車型榜單中以110,180臺的銷量位居第一，更是因為雷克薩斯這個品牌多年來積累下的深厚口碑。而產(chǎn)品層面，作為雷克薩斯品牌旗下的主銷車型，它自身的高品質(zhì)、豪華用料、匠心工藝、高保值率以及高級的駕乘感受，也向消費者詮釋了何謂有溫度的豪華。眼下，新款雷克薩斯ES已經(jīng)上市，廠商建議零售價為29.49萬元-48.89萬元，它能否通過此次升級煥新穩(wěn)固自己的地位，我們一起來看。

首先我們來看外觀部分，其實現(xiàn)款車型在外觀設(shè)計部分已經(jīng)能夠看出年輕、運動化風(fēng)格的融入了，而新ES在延續(xù)經(jīng)典設(shè)計的同時，細(xì)節(jié)方面做出了進(jìn)一步優(yōu)化，家族式紡錘型前進(jìn)氣格柵融入了大量L型設(shè)計元素突顯出橫向流動的美感，配合更加纖長的矩陣式LED前大燈，整體前臉部分的凌厲感更強(qiáng)。

車身側(cè)面酷似轎跑車型風(fēng)格的流線設(shè)計，彰顯運動化的年輕設(shè)計理念。車尾部分的隱藏式排氣設(shè)計也讓外觀的整體感更強(qiáng)?？v觀新雷克薩斯ES的外觀部分，其實和家族旗艦車型LS更為相似了，呈現(xiàn)出“低重心+寬輪距”的黃金比例，豪華感與藝術(shù)氣質(zhì)自然也更加強(qiáng)烈。

當(dāng)然，說到雷克薩斯就不得不說它的內(nèi)部座艙，畢竟雷克薩斯旗下車型在舒適度、設(shè)計感再到做工的精致感等方面絕對是有口皆碑，并且人性化設(shè)計處處貼心，拿捏的恰到好處，比如偏向駕駛員的中控臺設(shè)計，非常符合駕駛者操控的距離；再比如觸手可及的部位都采用高級材料進(jìn)行包裹，防磕碰的同時，提供了更加出色的手感。相信ES的車主們對這些感觸最深。

新款ES不僅延續(xù)了現(xiàn)款車型上的人性化設(shè)計，在整體氛圍的營造上屬實更進(jìn)一步。例如茶珀棕、秋山栗、雪夜白黑等新增配色，讓空間格調(diào)的風(fēng)格和選擇更加多元化。

除了經(jīng)典的竹內(nèi)飾板，還新增了全新開發(fā)的墨染雅致胡桃木、自然雅致胡桃木飾板等。

而最令我驚喜的一點，想必也是很多老車主羨慕的一點，就是新ES不但裝上了全新的觸控顯示屏，而且顯示屏向駕駛員位移近了10多厘米，傾斜接近5度，這樣設(shè)計的優(yōu)勢是有效減少了陽光反射，同時操作起來便利性更高、安全性更高。所謂人性化的設(shè)計看似簡單，但細(xì)節(jié)調(diào)整到高契合度并不容易，新ES能夠做到這一點，實際上背后蘊(yùn)含的正是雷克薩斯品牌的匠心精神。

提起動力，很多朋友會說開雷克薩斯ES的人很佛系，可能潛臺詞是這款車的動力輸出沒有那么強(qiáng)勁，但實際駕駛過你就能夠感受到混動系統(tǒng)帶來的輕快、順暢且持續(xù)的動力輸出，超車時動力不掉鏈子，同時還保持了高經(jīng)濟(jì)性和高級的駕乘質(zhì)感。新款雷克薩斯ES在駕駛體驗方面也有全新提升，通過削減空行程，強(qiáng)化了瞬時的制動能力，從而優(yōu)化剎車感受，同時降低了事故發(fā)生的可能性。

此外，新ES還采用了剛性更強(qiáng)的后懸支撐，能夠有效地緩解因支撐性不足而導(dǎo)致的側(cè)傾現(xiàn)象，不僅能夠確保車輛行駛的穩(wěn)健姿態(tài)，更有效地保證了前后排駕乘人員的乘坐舒適性。

為了滿足消費者的不同需求，新ES300h 首次導(dǎo)入F SPORT版本，采用適應(yīng)式可調(diào)懸架系統(tǒng)AVS搭配線性電磁控制閥，有效提升轉(zhuǎn)向響應(yīng)速度和穩(wěn)定性。專屬的19英寸輪轂與專屬F SPORT套件，也充分展示出車輛的運動基因，相信如果之前有這款車型的話，絕對會有一大批消費者為之買單。

豪華品牌除了駕乘質(zhì)感、優(yōu)秀的空間體驗以及內(nèi)飾高級用料設(shè)計等，高安全性也絕對是必備的特質(zhì)，現(xiàn)款車型其實也提供了很豐富的主被動安全功能，并在實際使用中發(fā)揮了重要作用。例如全速自適應(yīng)巡航，當(dāng)高速跟車巡航時，能夠根據(jù)前車的行駛速度自動調(diào)節(jié)車距，避免因前車制動駕駛者還需急踩剎車的窘迫；并線輔助系統(tǒng)也能夠時刻幫助你從容應(yīng)對，即使側(cè)后方車輛處于視線盲區(qū)，也能夠很好的避免因自己的失誤而導(dǎo)致的剮蹭。

新款ES與時俱進(jìn)地對安全輔助功能進(jìn)行了更多升級，例如預(yù)碰撞安全系統(tǒng)PCS新增緊急轉(zhuǎn)向輔助功能ESA，咱們在日常駕駛時，并不是時時刻刻都能保持極高的專注度，這也就導(dǎo)致駕駛員偶遇突發(fā)狀況時并不能及時采取制動措施，從而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。那此系統(tǒng)會實時探測并主動分析前方車輛和行人，當(dāng)系統(tǒng)判斷可能會發(fā)生碰撞時會及時發(fā)出警報，如果駕駛員采取制動，那么該系統(tǒng)還會提供額外的制動力來輔助剎車；如果系統(tǒng)判斷出大概率不能避免碰撞時，會主動采取制動并在確保安全的前提下自動躲避，最大限度降低碰撞造成的損傷。

先進(jìn)的智能車道循跡系統(tǒng)LTA也是我個人認(rèn)為很實用的一個功能，通過人工智能技術(shù)，實現(xiàn)更為精準(zhǔn)的車道識別。我想大家或多或少都有過此類經(jīng)歷，正常行駛時側(cè)前方車輛越來越靠近你的行駛車道，而對方司機(jī)全然不知，等你按喇叭時對方猛的一下回到他的行駛道上，不得不說，如果這是在高速上危險程度極大，而有了這個功能的輔助，對于行車安全性的提升很大。

新ES還搭載了與LS同款的BladeScan^TM極速旋鏡式遠(yuǎn)光燈自適應(yīng)控制系統(tǒng)AHS，不僅有效擴(kuò)大遠(yuǎn)光照射范圍，更可主動避免跟車、會車眩光，這個功能的配備確實便利，無論是高速、山路光源都極少，遠(yuǎn)光確實能夠提供更清晰的視野，但總會有司機(jī)在跟車、會車時忘記切換，從而招來對方司機(jī)的“口吐芬芳”，確實遠(yuǎn)光直射那一下是完全致盲的，眼睛瞬時的難受是小事，導(dǎo)致事故的發(fā)生才是我們更加擔(dān)心的，可以說雷克薩斯在這方面的人性化考慮確實講究。

總結(jié)：

從第一眼驚艷到用車過程中人性化的體驗，雷克薩斯ES所提供的有溫度的用車感受，我想這是其他很多品牌無法企及的。作為雷克薩斯品牌創(chuàng)建之初的首發(fā)車型之一，ES憑借優(yōu)雅設(shè)計，豪華體驗，舒適駕乘等純粹的特性收獲全球消費者的青睞。而新ES可以說在保留了現(xiàn)款車型所有優(yōu)秀特點的同時，在造型細(xì)節(jié)、內(nèi)飾豪華氛圍、駕駛感受和高科技功能部分都有令人驚喜的提升，著實讓老車主羨慕了。不過這也從另一方面堅定了消費者對于選擇雷克薩斯品牌的信心，極度關(guān)注細(xì)節(jié)，愿意為用戶的感受做出改變，再加上雷克薩斯品牌對于售后方面的無憂保障，比如混動車型6年或15萬公里的免費保修、保養(yǎng)，怪不得身邊的朋友都說，買過雷克薩斯的產(chǎn)品，再看其他品牌就很難令人滿意了。