今年4月份，奇瑞瑞虎8迎來了上市三周年，累計(jì)收獲了35萬用戶的青睞，目前瑞虎8家族已經(jīng)連續(xù)多月月銷量在2萬輛以上。在瑞虎8這臺(tái)車型上集合了奇瑞汽車多年來在技術(shù)方面的研發(fā)成果，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤“三大件”應(yīng)用多項(xiàng)最新、最先進(jìn)技術(shù)，另外全系發(fā)動(dòng)機(jī)終身質(zhì)保政策的推出一方面體現(xiàn)了奇瑞對(duì)于自身技術(shù)實(shí)力的自信，同時(shí)也解決了消費(fèi)者的后顧之憂。

在動(dòng)力方面瑞虎8搭載的同樣是奇瑞自主研發(fā)的鯤鵬動(dòng)力1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不論是技術(shù)還是性能方面都已經(jīng)達(dá)到了世界級(jí)水平，曾獲得2019“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)。全鋁材質(zhì)機(jī)體在減重的同時(shí)散熱性能更優(yōu)，缸內(nèi)直噴、進(jìn)排氣側(cè)連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)、電子水泵、變排量機(jī)油泵等技術(shù)均有配備，最大功率達(dá)145kW，峰值扭矩290N·m。這也是瑞虎8車主非常滿意的一點(diǎn)，動(dòng)力充沛即便是在滿載的情況下超車或者上陡坡都十分輕松。

傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的為第三代格特拉克7DCT濕式雙離合變速箱，換擋速度更快，同時(shí)平順性也能夠得到保障，在2020年這臺(tái)變速箱還獲得了汽車評(píng)價(jià)研究院“世界十佳變速箱”稱號(hào)。這套動(dòng)力系統(tǒng)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，工信部綜合油耗6.9L/100km，用戶實(shí)際平均油耗多數(shù)在8L/100km左右。

底盤表現(xiàn)與平臺(tái)技術(shù)有著直接的關(guān)系，平臺(tái)技術(shù)實(shí)力為底盤表現(xiàn)奠定基礎(chǔ)，經(jīng)過工程師精準(zhǔn)的調(diào)校讓底盤表現(xiàn)達(dá)到最佳的狀態(tài)。如今各大汽車品牌都已經(jīng)推出了自己的技術(shù)平臺(tái)，例如大眾MQB、奔馳MFA、寶馬UKL等等，瑞虎8誕生在奇瑞自主研發(fā)的T1X平臺(tái)。從硬件上來看瑞虎8配備前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架，車身則采用了剛性更高的籠式車身。

總結(jié)：奇瑞瑞虎8在同級(jí)別車型中發(fā)動(dòng)機(jī)排量可能不是最大的，但動(dòng)力性能表現(xiàn)絕對(duì)是第一梯隊(duì)的，格特拉克7DCT變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配再經(jīng)過工程師的調(diào)校后進(jìn)一步提升了燃油經(jīng)濟(jì)性與平順性。成熟的底盤架構(gòu)的應(yīng)用也為瑞虎8整車的舒適性提供了保障，如果您在對(duì)于整車的動(dòng)力和舒適性方面有一定的要求，瑞虎8一定可以滿足。