看過(guò)我文章的朋友應(yīng)該知道，作為一個(gè)感性的車迷，我時(shí)常站在德系標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)立面。并不是我標(biāo)新立異，而是相比于德系的科學(xué)體系產(chǎn)物，我更喜歡街頭天才們的靈機(jī)一動(dòng)?？稍谥袊?guó)的汽車消費(fèi)價(jià)值觀里，德系品牌有無(wú)可爭(zhēng)議的先導(dǎo)性作用。那保時(shí)捷和奔馳是我最推崇的品牌，畢竟二者是放之四海而皆準(zhǔn)的真正豪華汽車品牌。無(wú)論是質(zhì)地還是設(shè)計(jì)，都有德國(guó)人本來(lái)的堅(jiān)持。但誰(shuí)都會(huì)被市場(chǎng)的誘惑所吸引，保時(shí)捷都能推出Macan，何況是奔馳呢？入門(mén)SUV-GLA還不夠，GLB馬上來(lái)湊。

不得不說(shuō)，對(duì)于奔馳品牌不少消費(fèi)者是相當(dāng)篤定的。接下來(lái)請(qǐng)靜靜欣賞我與某老師的對(duì)話，“看了一圈豪華品牌車型，還是轉(zhuǎn)頭回自己店買(mǎi)一臺(tái)尺寸不大但比之前實(shí)用的車好了”“那您之前開(kāi)什么車？”“我之前開(kāi)smart天天到處鉆”。三叉星輝的光芒，讓很多有意無(wú)意的人令他側(cè)目。所以當(dāng)GLA推出之時(shí)，很多人依然對(duì)狹小的空間咬咬牙。那么GLB，一臺(tái)七座的奔馳SUV，擁有了同價(jià)位的最華麗的內(nèi)飾。擁有比漢蘭達(dá)還實(shí)惠的價(jià)格，它的敵人還是只有bmw x1嗎？

在德系豪華品牌中，SUV方面植根最深產(chǎn)品最為全面的就是梅賽德斯大軍，時(shí)至今日我認(rèn)為德國(guó)人唯一制造過(guò)的水準(zhǔn)之上可堪經(jīng)典的SUV就是初代ML，G級(jí)在硬派世界的圖騰作用也是不可替代。那么GLB是拿來(lái)干嘛的？顯然它的觸角不會(huì)比GLA更低，造得太大又會(huì)和GLC產(chǎn)生品牌內(nèi)的內(nèi)耗。但轉(zhuǎn)頭一想，德系品牌在其號(hào)召力最強(qiáng)的中國(guó)市場(chǎng)，“30萬(wàn)，七座、奔馳”熟悉的就好像你現(xiàn)在出門(mén)時(shí)，樓道里就會(huì)回蕩的余音一樣、這就是GLB的意義。想讓更多接觸奔馳SUV的人，能夠不再忍受GLA的狹小空間和GLC的高昂售價(jià)（？？？）。

從W222 S級(jí)開(kāi)始，消費(fèi)者才開(kāi)始真正覺(jué)得顏值是奔馳的一大產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。其實(shí)從數(shù)年前，可能是W108或者是W111開(kāi)始，我印象中的德系車就應(yīng)該是這樣。但GLB作為新生代的奔馳，它依然繼承了德系SUV特有的硬朗風(fēng)格，看起來(lái)它要比GLC更接近于小“GLE”的感受，這對(duì)于尤其是購(gòu)買(mǎi)這類入門(mén)級(jí)產(chǎn)品的消費(fèi)者可比更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)更加受用。同樣開(kāi)始基于橫置前驅(qū)平臺(tái)后，GLB四輪設(shè)計(jì)更傾向于四個(gè)對(duì)角，這是標(biāo)準(zhǔn)的橫置車型，也有了比漢蘭達(dá)還要長(zhǎng)的軸距。漢蘭達(dá)這種前后懸皆長(zhǎng)的純美式設(shè)計(jì)，在數(shù)據(jù)比拼上確實(shí)是沒(méi)有絲毫資本，可現(xiàn)實(shí)明眼人都看得出來(lái)。

對(duì)比同價(jià)位的普通品牌的中型SUV或者M(jìn)PV有品牌優(yōu)勢(shì)，空間實(shí)在是夠用就行。那么降維打擊成功后，和幾個(gè)老對(duì)手之間的恩怨，七座和內(nèi)飾的優(yōu)勢(shì)就成為了GLB的殺手锏。很奇怪的是，最深諳中國(guó)消費(fèi)之道的奧迪，卻出人意料的走起了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，全新Q3的駕駛感受贏得了我的尊敬。bmw x1倒是基于ukl架構(gòu)第一個(gè)走起了這種個(gè)大量足卻是豪華品牌的“第三世界風(fēng)格車”，相比于x1夸張的后排腿部空間，GLB的內(nèi)飾優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)，二者相爭(zhēng)，后續(xù)的市場(chǎng)終端價(jià)格很重要。

對(duì)于這類車型，最不重要的就是動(dòng)力系統(tǒng)。x1什么型號(hào)賣(mài)得最好？自然是三缸1.5T，如果廠家都聽(tīng)媒體民工妖言惑眾的天天引進(jìn)旅行車，“BA”能與奔馳相提并論嗎？顯然懂得這個(gè)道理的奔馳，更有技術(shù)儲(chǔ)備的奔馳，瘋起來(lái)自己都攔不住。繼祭出S級(jí)近七十年歷史第一臺(tái)四缸汽油版車型、1.5T+48v的E級(jí)后，這款1.3T的7座SUV顯然就沒(méi)有什么違和感了。何況它依然還是四缸，至少在不少消費(fèi)者心中也是政治正確的，顯然大賣(mài)是必須的。沒(méi)人在意這類車開(kāi)起來(lái)怎么樣，這點(diǎn)就像從前一樣。

我非?？春萌翯LB的市場(chǎng)前景，它看上去很多特性就像豪華緊湊型SUV里的“朗逸”。有了老少咸宜的外觀和內(nèi)飾、“有總比沒(méi)有好”的七座布局、已經(jīng)依然談得上不弱的動(dòng)力表現(xiàn)，何況未來(lái)終端也不會(huì)太貴的售價(jià)，爆款是必須的?？晌铱偸怯X(jué)得有些怪怪的，這是奔馳啊，它不是別的什么品牌。在賽車領(lǐng)域的成功大幅度提升AMG車型的產(chǎn)品力，造行政轎車也不可能超越S級(jí)，這都是現(xiàn)在奔馳品牌的優(yōu)勢(shì)。那玩電動(dòng)車很難超越特斯拉，難道就這么有信心在個(gè)大量足這條道路上能超過(guò)豐田嗎？每個(gè)品牌都有自己被人愛(ài)上的理由，但奔馳的注腳絕不會(huì)是GLB。