如今汽車市場的更新迭代可謂是一浪高過一浪，各大廠家都使出渾身解數(shù)來推陳出新，而在如火如荼的小型SUV市場里，野馬汽車自然也不能落后，這不博駿的出現(xiàn)將改變這一現(xiàn)狀，來填補產(chǎn)品的空白區(qū)。今天我們就將試駕一下博駿這款車，看看它又有哪些硬實力。

博駿是野馬汽車的第一款小型SUV，產(chǎn)品定位低于野馬T70和T80，該車共推出5款配置車型，搭載1.5L和1.5T兩種動力，售價區(qū)間為5.78-8.98萬元。本次的測試車則為2019款 1.5T CVT豪華型，屬于整個車系的頂配車型。

動力方面，野馬博駿有兩種動力可選：分別為最高功率115kW、峰值扭矩145Nm的1.5L自然吸氣發(fā)動機以及最高功率115kW，峰值扭矩215Nm的1.5T渦輪增壓發(fā)動機。新車整體動力的輸出偏綿柔，油門踏板初段調(diào)校的比較靈敏，動力十分線性，當車輛在起步及低速行駛階也可以保持較為平順的動力輸出，開起來比較得心應手，高速超車時則要提前做好準備，動力銜接還是需要一定的時間來緩沖。

野馬博駿的CVT變速箱還是大家熟悉的特性，整體相當平順，低速時換擋迅速，并未出現(xiàn)闖擋現(xiàn)象，高速狀態(tài)下?lián)Q擋干凈利落，適合在城市道路中駕駛。此外，當我深踩油門進行急加速動作時，變速箱能及時作出反饋，但拉升轉(zhuǎn)速有些許遲滯動力需要之后半秒進行輸出。

新車底盤的設定非常緊致，配備前麥弗遜/后扭力梁式非獨立懸架，偏軟的懸架設定也讓這款車在日常駕駛時能照顧到車內(nèi)乘客的舒適性感受，避震在下壓和回彈時對路面上的細碎顛簸處理較好，但遇到大的坑洼路面時，還是有些多余的震動傳遞到車內(nèi)，高速過彎時避震的拉伸壓縮行程還需要更精細一些。

靜音工程方面，新車低速狀態(tài)下的路噪抑制良好，車內(nèi)交談十分輕松，但當車速超過100km/h后會有部分風噪和胎噪傳遞進車內(nèi)，同時發(fā)動機在處于高轉(zhuǎn)速區(qū)間時的聲音被清晰的回饋給駕駛者，不過對于一臺SUV來說，這樣的隔音水準還是值得肯定的。

從外觀方面來看，野馬博駿顯得相對更為傳統(tǒng)一些，并沒有什么過多出挑的設計和夸張的線條，整體更為簡潔干練。而中規(guī)中矩的設計風格反而能讓它適應更多年齡層、更多樣的消費者的審美需求，或許這樣的它才能被更多人選擇。

而來到車內(nèi)之后可以發(fā)現(xiàn)博駿采用簡約的設計理念，車內(nèi)采用少量銀色飾條、縫線以及紡纖維材質(zhì)來點綴，這種更素凈的內(nèi)飾設計方案也給人了不錯的視覺效果，功能配置則較為豐富，多功能方向盤、全液晶儀表盤以及搭載了智能語音控制和車聯(lián)網(wǎng)功能的中控娛樂系統(tǒng)讓這款新車的人機交互體驗更好，更有科技感。

野馬博駿在外觀、內(nèi)飾以及配置上都有著與同級別車型一較高下的實力。但實際駕駛的體驗上，動力表現(xiàn)并不能算很完美，但從整體定位來看它也有符合這一級別車型的動力表現(xiàn)。單從車型的價格與配置來考慮，在如此激烈的競爭環(huán)境中優(yōu)勢并不太明顯，未來在同級車型中還是需要進行“廝殺”。