在經(jīng)過(guò)市場(chǎng)嚴(yán)苛的考驗(yàn)之后，許多自主品牌的車型都經(jīng)歷了快速的發(fā)展與成長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、變速箱三大件也都逐漸在走向成熟。當(dāng)然僅有可靠的基本技術(shù)，并不能滿足于當(dāng)下年輕消費(fèi)群體的所有需求，在大家起步水準(zhǔn)相差不大的時(shí)候，誰(shuí)的智能化更加出彩，誰(shuí)才算是占得了先機(jī)，這一點(diǎn)在自主品牌緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)中更為明顯。

而說(shuō)到緊湊級(jí)SUV這一細(xì)分市場(chǎng)，激烈的競(jìng)爭(zhēng)過(guò)后，全新一代AX7、長(zhǎng)安CS75以及吉利博越這三款車依舊有著不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。那么定位近乎一致的三款車型，它們之間都有著哪些不同呢？這個(gè)問(wèn)題，我們可以在東風(fēng)風(fēng)神智AI玩家體驗(yàn)營(yíng)寧波站的活動(dòng)中，找到一些答案。

參與本次場(chǎng)地體驗(yàn)活動(dòng)的車輛，分別是售價(jià)為12.99萬(wàn)的東風(fēng)風(fēng)神AX7 2019款 1.6T 自動(dòng)AI領(lǐng)航型（以下簡(jiǎn)稱全新一代AX7）、售價(jià)為12.48萬(wàn)的長(zhǎng)安CS75 2018款 280T 自動(dòng)精智型（以下簡(jiǎn)稱長(zhǎng)安CS75）以及12.98萬(wàn)的吉利博越2018款 1.8TD 自動(dòng)兩驅(qū)智聯(lián)型4G互聯(lián)版（以下簡(jiǎn)稱吉利博越）。三款車型有著相近的售價(jià)、相同的定位，那么在整體實(shí)力方面是否存在差異呢？

百米直線加速

三款車型的排量大小不一，而且動(dòng)力參數(shù)也有明顯差異，但在百米加速環(huán)節(jié)中，它們的整體表現(xiàn)都非常出色，只是在細(xì)微感受上有些許不同。全新一代AX7的動(dòng)力爆發(fā)更迅速更持久，長(zhǎng)安CS75則是先平后抑，而吉利博越以動(dòng)力儲(chǔ)備占優(yōu)。

枕木路

AX7、CS75和博越的前后懸掛都是獨(dú)立懸掛，而且它們的底盤調(diào)校也都是兼顧了操控和舒適，所以在通過(guò)枕木路時(shí)，三車的表現(xiàn)旗鼓相當(dāng)，能夠保證車內(nèi)的乘坐舒適度。

定圓路段

這個(gè)環(huán)節(jié)考驗(yàn)的是車輛的指向性和穩(wěn)定性，雖然路面濕滑，但三車的表現(xiàn)卻都能令人滿意，車身穩(wěn)定系統(tǒng)的配備可以給人更多的信心。不過(guò)由于車身重量的緣故，全新一代AX7的整體表現(xiàn)會(huì)更加靈活，車身狀態(tài)也更為從容。

倒車入庫(kù)

倒車影像功能的實(shí)用性不必多說(shuō)，尤其是對(duì)于新手司機(jī)，三款車型都配備了此項(xiàng)功能，但全新一代AX7還配備了全景影像系統(tǒng)，在配置方面有優(yōu)勢(shì)，倒車入庫(kù)時(shí)對(duì)于周邊環(huán)境的把控會(huì)更好。

體驗(yàn)WindLink 3.0系統(tǒng)

全新一代AX7旨在打造出智能出行的生活圈，這一點(diǎn)從WindLink 3.0系統(tǒng)的功能性就能看出一二，語(yǔ)音控制系統(tǒng)識(shí)別度非常精準(zhǔn)，整體體驗(yàn)非常流暢，基本上實(shí)現(xiàn)了可見即可說(shuō)，智能AI帶來(lái)了便利生活。

總結(jié)：通過(guò)場(chǎng)地的試駕體驗(yàn)后，我們可以感受得到三車的實(shí)力，動(dòng)力爆發(fā)都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，而且配置也都足夠豐富實(shí)用，對(duì)于操控與舒適的設(shè)定，也都有著自己的理解，可以說(shuō)在駕駛操控方面，三車是平分秋色的。不過(guò)體驗(yàn)過(guò)WindLink 3.0系統(tǒng)后，能夠感受到全新一代AX7在AI智能方面所下得功夫，而更加智能更加科技的表現(xiàn)，也將成為它面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)的加分項(xiàng)。