近日，一汽大眾蘭州金島特約銷(xiāo)售服務(wù)店舉行了速騰試乘試駕活動(dòng)，記者有幸與這款德系高性能轎車(chē)親密接觸，領(lǐng)略了它的英雄風(fēng)范。

精致——耐人回味

精致的風(fēng)格在速騰的內(nèi)廂得到延續(xù)。規(guī)規(guī)矩矩、井然有序是大眾的一貫作風(fēng)，從寶來(lái)到速騰，一脈相承。 

和大多數(shù)同類(lèi)運(yùn)用大量硬梆梆的塑料件、給主人以“冰清玉潔”之感不同，速騰的內(nèi)部選材更多地是向B級(jí)或B級(jí)之上的車(chē)看齊，柔性材料提供上佳的手感，讓你愛(ài)不釋手。

從定位上看，雖然不敢挑戰(zhàn)跑車(chē)，但其自稱(chēng)為“德系高性能轎車(chē)”，速騰必然身懷絕技，這令我們期待萬(wàn)分，這份期待驅(qū)使我們使用超出往常的極端手法駕駛它。首先，老朋友1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)為一汽-大眾新車(chē)服務(wù)，并用其110kW的功率推動(dòng)體重不足一噸半的速騰，這可是利好消息。另一個(gè)利好消息：大名鼎鼎的Tiptronic 6速手/自一體變速器鼎力加盟。雖然它們都屬高成本設(shè)備，但僅這兩把“利劍”，足以撐起“運(yùn)動(dòng)”大旗，助速騰殺出一片天地。

精準(zhǔn)——操控之樂(lè)

得益于較多的擋位，速騰的Tiptronic 6速手/自一體變速器能更細(xì)致地分割1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力，同時(shí)，各擋位間的速比也能夠盡可能接近。在正常加速行駛過(guò)程中，聰明的變速器會(huì)以省油的偉大名義在不足2000rpm時(shí)便自動(dòng)升擋，進(jìn)擋后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速并未大幅變動(dòng)，這可是想在車(chē)中小憩者的福音——溫和的換擋過(guò)程幾乎可被感官忽略，你甚至?xí)`以為什么都未發(fā)生。

你也可以選擇手動(dòng)模式把玩發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。1擋，較大的速比“惹得”1.8T機(jī)器意興盎然，這造就了速騰起步之“速”。瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉高至極度亢奮狀態(tài)，向前輕推變速桿，升入2擋，動(dòng)力在極其短暫的停歇后銜接上來(lái)，繼續(xù)用它的狂暴指使座椅對(duì)我們的背部施壓……當(dāng)你減速時(shí)，可以向后拉動(dòng)變速桿減擋，但你不要指望電腦會(huì)自動(dòng)補(bǔ)空油營(yíng)造跟趾的誘人音效；如果你減擋時(shí)機(jī)不當(dāng)，但又在電腦能夠“容忍”的范圍內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)只會(huì)以驟增的轟鳴與明顯的反拖力給予“警告”。

顯然，速騰是一部強(qiáng)調(diào)動(dòng)力的車(chē)，但只有這些是不夠的，想成為“德系高性能轎車(chē)”，速騰還需關(guān)注其他方面——它做到了。其機(jī)電式電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向EPS系統(tǒng)，雖然力度設(shè)定未遵循通常運(yùn)動(dòng)車(chē)強(qiáng)調(diào)的“重手感”，但其助力隨速可調(diào)功能卻更明辨何時(shí)需要“重手感”，何時(shí)需要“輕盈感”：低速下，靈巧敏捷，令市區(qū)行使輕松愉快；高速下，方向盤(pán)不再輕盈，它更具駕駛的質(zhì)感，操作起來(lái)也更安全。