給力的肉肉小黃蜂 科魯茲

雪佛蘭科魯茲是筆者我比較喜歡的一款轎車，至少從外觀和一些技術使用上來說如此，而它經過電影《變形金剛》中的大黃蜂和《越獄》主角米勒的代言，讓其著實火了一把，而不僅僅是因為明星效應，同樣因為它的“給力”的外觀設計讓尤其以女同志為主的消費者對其一見鐘情。

科魯茲在同級別轎車中也只能算是尺寸一般的車，不過1797mm的車體寬度以及2685mm的軸距相對來說還不會讓人失望，至少從數據上看它還是比較大的，不過也僅僅如此，如果跟其同宗兄弟別克英朗比較的話，它要整整小上一圈?？启斊澋腂FI車架是否真的結實，至少在歐洲的E-NCAP中我們還是可以看到一些端倪的，好歹它實打實的使用了高強度鋼材，并且車體骨架的整體感覺看上去更像是比較經典的籠式車身骨架設計，而科魯茲的BFI車體骨架最大的依憑應該就是其合金材料的大肆應用了。

記得筆者的親戚在試駕1.6L科魯茲后，義無反顧不聽銷售顧問的勸解而選擇了1.8L版的科魯茲，而現在給我的使用感受是1.8L的科魯茲的動力也沒有好到哪兒去。好在雪佛蘭已經知道科魯茲肉的美名已經“名揚四海”，所以也即將推出小排量渦輪增壓的發(fā)動機，只是大肆的宣傳之后，這款來自英朗的1.6T發(fā)動機卻遲遲不與世人見面，不知道這里面賣的是什么藥呢?

筆者小結：科魯茲漂亮、性能不錯，相對性價比也比較高，只是這肉的特性卻相對的制約了它的銷量，不過這1.6T的科魯茲也終于與世人見面，雖然它并沒有大眾汽車TSI系統(tǒng)那么高科技，也沒有大眾DSG系統(tǒng)那么優(yōu)異，但是6速手動變速箱絕對是不錯的噱頭……當然，如果只是花費15萬的話……還是買個1.6L或者1.8L款更靠譜。

同級別車型唯一V型發(fā)動機 天籟

東風日產新天籟應該在本篇文章中算得上是擁有最優(yōu)雅外形的一個，新天籟一改曾經穩(wěn)重外形的風格，變得更加時尚和飄逸。雖然與中國人心中穩(wěn)重才是大氣的前提背道而馳，但是新天籟在飄逸的同時卻同樣榮譽了尊貴的氣質。

新天籟同樣沒有使用“爛大街”的“怒目”大燈設計，晶鉆式前大燈與簡潔的線條讓新天籟成為文章中最動感的一款轎車。新式動感卻不張揚的外形讓新天籟在客戶的定位范圍上增加了年輕人的人群，畢竟大部分年輕人不會喜歡過于穩(wěn)重的車型外觀。

相信不會有人否認日產對于乘坐環(huán)境的營造能力，新天籟對于內部內飾的設計風格在其所有車系中都博得了絕大部分人的認可，簡單舒適卻大氣豪華。新天籟內部安置恰到好處的深色木紋裝飾不會有塑料感，并且十分典雅。而中控臺的設計風格明顯借鑒了不少日產高端品牌——英菲尼迪的設計風格，不出意外的話，不管你是年輕人還是成熟人士，飄逸的外形加上豪華莊重的天籟內飾你一定不會反感才對。

新天籟使用了2.5L V6車型作為銷售的主力，天籟和天籟·公爵2.5上搭載的VQ25DE發(fā)動機由老款天籟的2.5L V6發(fā)動機(VQ23DE)改進而來，使用了C-VTC連續(xù)可變氣門正時技術，其最大釋放136kW/232N·m的動力在同級別轎車中也算是比較不錯的表現了。

編輯點評：

VQ發(fā)動機如果跟大眾的TSI相比的話，也許爆發(fā)能力不夠強勁，但是勝在其發(fā)動機工作狀態(tài)下的穩(wěn)定性能。V型發(fā)動機與一般的L4型發(fā)動機(直列4缸)相比，發(fā)動機的震動感要遠比后者小很多。不過缺點也是同樣的，比如維修費用更高，發(fā)動機艙占用空間更大等等。雖然日產的VQ發(fā)動機排量2.5L，但是至少目前編輯我所知道的實際使用油耗相對來說還是比較低的，至少在2.5L左右排量中算是低的。全新雪佛蘭科魯茲以其充滿動感的四門跑車造型,為緊湊型轎車的設計樹立了新的標桿。全新雪佛蘭科魯茲生動地重塑了傳統(tǒng)三廂轎車的車型特征，并進一步凸顯出雪佛蘭品牌全球最新的設計語言，這將成為未來所有“金領結”車型的設計符號。其他設計方面的特征主要包括：雕塑感的肩部線條，大臉造型上下雙格柵以及“寬輪距跨越車身”的造型。傳奇的克爾維特跑車上的“雙座駕駛艙”的設計概念,被首次應用在雪佛蘭科魯茲的內飾設計上。車前內飾板的設計與色彩和前排座位相呼應，同時從中央儀表盤處向兩邊對稱延展，賦予駕駛者和乘坐者同樣的駕乘體驗。高檔而更具柔軟觸感的材質以及亞光飾條的應用，確?？启斊澰趦蕊椩O計上的高品質。主儀表盤的設計由三維數字動畫模擬完成，速度計、轉速計和汽油/溫度表風格統(tǒng)一，可通過液晶屏發(fā)出白色和冰藍色的背光照明。目前，雪佛蘭科魯茲為其所屬系列下的最新車系。