生活水平的提高，老三樣的汽車(chē)市場(chǎng)格局逐漸被人遺忘，而運(yùn)動(dòng)車(chē)型也在悄悄的進(jìn)入了我們的視線(xiàn)中，對(duì)于法拉利、蘭博基尼等輩，自然不是大多數(shù)人的玩物，追尋代表運(yùn)動(dòng)性的一面往往成為了年輕消費(fèi)者最為看重的一點(diǎn)，今天我們就座椅這一方面向大家解讀三款不同等級(jí)的座椅類(lèi)型以及所配備的車(chē)型。

首先我要改變?cè)S多人的一個(gè)誤區(qū)，運(yùn)動(dòng)性的含義并不一定代表該車(chē)具有綜合的運(yùn)動(dòng)性能。外觀動(dòng)感的線(xiàn)條、借鑒賽車(chē)的配件設(shè)計(jì)、手動(dòng)擋變速箱都可以稱(chēng)之為具有運(yùn)動(dòng)性，汽車(chē)座椅也同樣可以展現(xiàn)運(yùn)動(dòng)性的一面，專(zhuān)業(yè)級(jí)越強(qiáng)的座椅可以提供更好的支撐力以及安全性，但舒適程度上也有不小的損失。

座椅與車(chē)型息息相關(guān)，自然也是一分錢(qián)一分貨。對(duì)于入門(mén)級(jí)運(yùn)動(dòng)型車(chē)而言，它的座椅也只能提供給你一定的個(gè)性以及較家用車(chē)包裹力稍強(qiáng)的感覺(jué)。而中級(jí)型座椅則借鑒了賽車(chē)座椅的設(shè)計(jì)理念，提供更強(qiáng)的側(cè)向支撐力，與此同時(shí)舒適性也有兼顧。作為賽車(chē)座椅而言，舒適性則不是主要的，它的使命則是把你牢牢的捆綁在其內(nèi)，此時(shí)安全才是第一位的。

長(zhǎng)安福特 福克斯

入選車(chē)型：2.0L手動(dòng)/自動(dòng)運(yùn)動(dòng)版

廠商指導(dǎo)價(jià)：14.28-14.88萬(wàn)

運(yùn)動(dòng)座椅類(lèi)型：入門(mén)級(jí)（偏于舒適性）

福特?？怂惯\(yùn)動(dòng)版雖然宣稱(chēng)其流淌著著WRC的血脈，但我們都清晰的知道，這與海外的ST及RS版本都有著本質(zhì)性的區(qū)別，而這款車(chē)所配備的運(yùn)動(dòng)座椅，也只能算作對(duì)于運(yùn)動(dòng)的追尋與個(gè)性的展現(xiàn)，其實(shí)際包裹性只是相比普通家用車(chē)略有提升。

2011款?？怂箖蓭?/font>運(yùn)動(dòng)版車(chē)型增加了左右雙區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)恒溫空調(diào)，其制冷效果也比老款車(chē)型有所提升。為了進(jìn)一步增強(qiáng)安全和舒適性，三廂1.8豪華型及三廂2.0豪華型上新增了ESP(電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng))和側(cè)安全氣簾，同時(shí)加配的還有定速巡航功能，讓長(zhǎng)途駕駛變得更加舒適和輕松。

上海別克 英朗XT

入選車(chē)型：1.6T時(shí)尚運(yùn)動(dòng)版/新銳運(yùn)動(dòng)版

廠商指導(dǎo)價(jià)：17.15-18.15萬(wàn)

運(yùn)動(dòng)座椅類(lèi)型：入門(mén)級(jí)（偏于舒適性）

別克英朗XT憑借1.6T的引擎，有著不俗的動(dòng)力性表現(xiàn)，同時(shí)所搭配的紅黑雙色座椅與內(nèi)飾整體也十分契合，不過(guò)該座椅的專(zhuān)業(yè)性依然算作入門(mén)級(jí)，更偏向注重舒適性的一面。

英朗XT還搭載了1.8L和1.6L DVVT ECO智能發(fā)動(dòng)機(jī)，完美平衡動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性，是名副其實(shí)的城際發(fā)動(dòng)機(jī)。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)凝聚前沿動(dòng)力科技，匯集DVVT電子可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)、兩級(jí)可變式進(jìn)氣歧管、對(duì)旋雙平衡軸、筆式點(diǎn)火線(xiàn)圈、油冷噴注納米活塞等先進(jìn)設(shè)計(jì)，在1500 rpm即輸出80%的最大扭矩，加速表現(xiàn)更加暢快，顯著提升駕駛樂(lè)趣。