2010年9月21日，日產2010汽車安全訓練營與環(huán)境科技巡演活動在金港中心正式拉開了帷幕。在本次活動中，日產展示了傳統(tǒng)汽車和新能源汽車兩大主題，其中還包括了日產純電動車——聆風的試駕體驗。下面就讓我們一起來了解一下。

由于本次試駕的時間較短且每人只能駕駛一圈，因此筆者無法全面的展示這款車的特性，在這里本人只能談一些純電動車的特性和明顯優(yōu)勢，希望廣大網友能夠諒解。進入這款車，筆者首先就被車里的時尚設計所吸引。聆風的換擋桿采用了整合式球形設計，在駕駛前換擋方式也需要提前進行適應。在陪駕人員的簡單培訓之后，我們正式的開始了試駕之旅。

起步淺踩油門時，聆風發(fā)出了類似于飛機起飛的聲音，不過聲音很小，可以忽略不計。在速度提升之后，車內的噪音也非常的小，這主要得益于這款車沒有采用傳統(tǒng)的汽油發(fā)動機，車輛的外觀：如外凸型前大燈和橢圓型天線都有效的降低了風噪。不過為了提醒外面的行人，這款車還增加了車輛靠近聲音警示系統(tǒng)，在可以有效的提醒路上行人聆風的存在。

聆風采用的電機提供80千瓦的最大功率和280Nm的最大扭矩，在深踩油門急加速的時候，聆風可迅速的感應你的信息，強大的扭矩輸出非常的順滑，沒有一絲的遲滯。相對于汽油機，電動機扭矩幾乎可以一直處于峰值狀態(tài)，這也是聆風的一大優(yōu)勢所在。不過聆風的聲音太過溫柔，與280Nm的強大扭矩無法形成正比，也許是駕駛傳統(tǒng)汽車時間太長了，還需要時間來適應。

聆風雖然與騏達采用同一平臺，但是在實際的駕駛中筆者感覺到它們之間的差別還是比較明顯的。首先，聆風的方向盤感覺很厚重，在轉彎時的指向性非常的出色。另外這款車的電磁版完全集中在底盤的中央部分，因此在轉彎時減少了偏轉的慣性，給駕駛者充分的信心。