源自：深圳特區(qū)報 動力操控：對運動的各自詮釋 與很多國內廠家隨便加個裙邊改改顏色就敢稱運動版的不負責相比，無論寶來R還是?？怂筍的確都是當之無愧的運動版本，首先是它們都擁有不錯的“坯子”，寶來和?？怂乖趪a車中都是以操控性和運動性能而著稱的，很受玩車族追捧，改裝和升級的潛力都很大；其次兩款車運動版無論在視覺效果上還是駕駛性能上都做了許多改變和重新設定，的確是將各自原版本的潛力充分發(fā)揮了出來，所以也堪稱得上是運動版。

寶來R 外觀 既然是運動版，首先說運動性能吧。從發(fā)動機看，寶來R的渦輪增壓發(fā)動機改裝潛力很大。廠家通過調高渦輪增壓使得最大功率和最大扭矩分別提升了20kW和25N•m，達到了130kW和235N•m。強大馬力和巨大扭矩成為了這臺運動版轎車的靈魂，駕駛這臺寶來R，只要你敢踩油門，敢拉轉速，3000轉以后動力便會如潮水般滾滾而來，并且直到紅區(qū)也絲毫不會匱乏，此時單是渾厚的排氣聲及渦輪增壓特有的哧哧吸氣聲就足以讓你熱血沸騰。當然由于調高了渦輪增壓值，這臺車的動力滯后也比較明顯，尤其在2500轉以前，你必須學會怎么保持高轉速，甚至用跟趾之類技術，才能最完全駕馭它。 ?？怂惯\動版并沒在發(fā)動機做文章，一方面因為自然吸氣發(fā)動機的升級難度和風險很大；另一方面也源于廠家對于這臺2.0LDuratec－HeDOHC16V反置式發(fā)動機的自信，最大功率104Kw，最大扭矩180N．m，只要能夠在車架和操控性有所強化就十分強悍了。 寶來原來的MQ250五速手動變速器此番也沒做更改，MQ250最大傳遞扭矩規(guī)格是250N．m，算是剛剛夠用。至于?？怂筍，則特別配置一款五速手動變速器，編號MTX－75,實際測試中，這套變速器反應敏捷，換擋精確且齒速比設置明顯優(yōu)于普通1.8L的手動變速箱，值得一贊。 再從操控性看，寶來R的底盤沒有做明顯更改，甚至沒有調硬懸掛，估計是為了兼顧舒適性吧。寶來R操控性最大的亮點是將制動系統(tǒng)進行了升級，前后制動盤直徑加大，并改為通風盤，加大了制動力矩并改善了制動散熱能力。要知道對于專業(yè)改裝人士而言，剎車系統(tǒng)是必改且相當燒錢的項目，這個升級定然是能收買到大把人心。?？怂筍的升級理念與寶來R截然不同，廠家對底盤和懸架都進行全新的強化和調校，在SLAControlBlade全獨立懸架系統(tǒng)基礎上，特別將懸掛調校為跑車取向，為駕駛者提供更為扎實精準的操控性能，至于剎車系統(tǒng)則似乎沒有做明顯的改變。 ?？怂箍雌饋砀\動

福克斯運動版 外觀 為突出寶來R的運動造型，采用了黑色的車身和醒目的大尾翼，一體式前保險杠下方的進氣口更加巨大。另外加大的網(wǎng)狀進氣口還有利于渦輪增壓系統(tǒng)的進氣散熱，使得整個車型前臉更加威猛。一體式的后保險杠飽滿厚重，車尾右側也貼有“R”標識。排氣管加粗，排氣管口換成了粗獷的大口徑單管，也給運動版寶來的外部造型增添了運動因素。 與普通版相比，?？怂沟倪\動款擁有更加洗練完整的線條，配合周身火紅的色調，看上去更加充滿激情和沖勁；去掉了車頭格柵和其他細節(jié)處的鍍烙金屬裝飾，改用整體化一的紅色；前大燈采用透明薰黑色材質，使運動版更加銳利而富有動感；車尾端增添了紅色后擾流翼，這既使運動版與普通版明顯區(qū)分，也確實可增添一些空氣下壓力。內飾也以黑色為主，配上紅色的座椅透氣層，運動感覺油然而生。 寶來R動力超乎想象?？怂沟妆P表現(xiàn)出眾運動款似乎生來就是給那些不安分基因設計的，所以當我這種開車中規(guī)中矩的人剛駕馭時，實在有些委屈了它，好在這種天生要快跑的車似乎有強大的吸引力，讓你忍不住就會“野”起來。 寶來R是一款要把運動進行到底的產物，四缸1.8升20氣門渦輪增壓發(fā)動機，與寶來1.8T相比，使用了新的增壓器，并對增壓值進行了調整。 在駕駛過程中，低轉速下并不覺得和原來的寶來有什么明顯的不同之處，但一旦轉速達到2800轉以上，蓬勃的動力簡直不知道從哪里突然冒了出來，那種感覺是相當明顯的。 而?？怂惯\動款最讓人印象深刻的則是這款車的底盤素質和過彎表現(xiàn)，實在是不愧它在歐洲獲得的好口碑。與普通版相比，運動款?？怂沟膽覓煲惨恍?，特別是在速度比較高的情況下過彎，能夠明顯感覺這種整體偏硬的懸掛所帶來的強有力的支撐，配合上輕盈但指向準確的方向盤，使得過彎感覺非常流暢，當然福克斯的底盤在這種駕駛表現(xiàn)下的確是可圈可點的，難怪在歐洲市場上能取得如此驕人的業(yè)績，底盤技術真不是蓋的。 對于完全以市場化為導向的國內車市，個性化和極端化的車型和版本算得上是鳳毛麟角。 比如說國外已經(jīng)稀松平常的運動版、敞篷版、COUPE版等各種衍生版本國內基本還是盲區(qū)，好在隨著車市的成熟和消費者的個性化趨勢，廠家也開始嘗試推出所謂的運動版本。雖然與海外真正的“GT”、“GDI”等高性能版還有明顯差距，不過仍然值得稱贊。此番我們特意借來了目前頗受追捧的寶來R和福克斯R兩款運動車型進行測試，看看運動版到底帶來了什么不同？ 寶來運動型技術規(guī)格

寶來R發(fā)動機 外觀 發(fā)動機四缸帶渦輪增壓,頂置氣門,每缸5氣門排量(cc)1800最大功率(kW／rpm)130／5700最大扭矩(Nm／rpm)235／2000－5000排放標準歐洲4號變速器5擋手動懸掛前／麥弗遜式,后／復合扭轉梁式輪胎固特異205／55R16w長／寬／高(mm)4376／1735／1446軸距(mm)25130－100km／h(s)8.6最高車速(km／h)225 ?？怂?.0MTSport 發(fā)動機I－4,DOHC,每缸4氣門排量(ml)1999最大功率(kW／rpm)104／6000最大扭矩(Nm／rpm)180／4000變速器MTX755速手動懸架(前／后)麥弗遜(含前副車架＋防傾桿)／SLAControlBlade全獨立懸掛系統(tǒng)輪胎205／55R16長／寬／高(mm)4480／1840／1500軸距(mm)2640整備質量(kg)1355最高車速(km／h)≥204 運動型的硬碰硬 其實從外表看，寶來R是一貫的大眾低調形象，雖然有著威猛的前臉，但是和?？怂惯\動版比起來還是少了那么點點時尚的感覺。除了在原來寶來的外形上加裝了前后大包圍和尾翼，車前隔柵、車尾及發(fā)動機上均有“R”的標志，將運動版的特質體現(xiàn)了出來。 在細節(jié)上也有了一些進步，如霧燈分別鑲嵌在兩側的進氣口上，前大燈組也是煥然一新，最明顯的是新增加了兩個帶大燈清洗裝置的氙氣大燈。顯然福克斯運動版除了前臉“X”的設計，流露出福特的特質以外， 凌厲的三角形大燈讓人印象深刻，而兩者的互相配合，把?？怂惯\動版的前部就已經(jīng)顯得沖勁十足。而側面的流線型與尾部的和諧過渡，讓這個車不僅時尚而且不需要更多的修飾就讓人感覺到它的運動細胞。而且試的是一輛黑內飾的紅色的?？怂?，更是賺足了外表分數(shù)，因為畢竟還是紅車更加搶眼和時尚。 從內飾上來看，兩車的風格相差也很大。寶來R略有點呆板的中控板主要是以米色為主，座椅還是皮質的，手感不錯，在這個級別里，算是質量上乘的。車門上的按鈕和煙灰缸都是鋁制的。方向盤比原來加粗了，但直徑比原來要小了一點。手感上進步了許多，而且操控更加靈活。

?？怂惯\動版 內飾 ?？怂箘t把運動感加強了許多，黑紅相配的內飾，加上連方向盤也從原來的4輻式變成了3輻，手感確實不錯。中控臺上音響調節(jié)還在原來的位置，其它也沒有太大改動，只是仿木紋裝飾改成了超級跑車使用的碳纖維，既時尚又動感，大大提升了內飾的分數(shù)但略顯過于張揚。內飾外形的運動感非常合拍。只得稱道的是它座椅的設計，紅黑相間不僅動感十足，而且它的網(wǎng)面設計也很貼心。之前許多人對福特的內飾工藝都不看好，但是這次試過了運動版給了我更新的感受，雖然算不上精致，卻讓人感覺舒服。 [1][2][下一頁]