整個野馬陣容中的車型都更長、更寬，野馬變得前所未有地大。新變化包括：由于采用一種新保險杠而顯得更為強(qiáng)固的前端造型，帶有小馬圖標(biāo)的蜂窩格柵，NACA型沖氣式發(fā)動機(jī)蓋進(jìn)風(fēng)槽及Ma...
前機(jī)器蓋上的兩個V字型進(jìn)氣口，讓人們一眼就能看出他在公路上扮演的角色。用什么樣的形容詞來描述這部街車的性能都顯得軟弱無力了，只看看一個數(shù)字就可以說明一切！0-60英里加速時間...
1973 年的野馬 Mach I型跑車弱化了兩個醒目的大燈，更加突出了中網(wǎng)的部分，所以常有車迷說，這車不太象野馬，到是更向早兩年的通用雪佛蘭＂卡瑪洛＂
由于進(jìn)口的兩門跑車人氣見旺，野馬Ⅱ進(jìn)入市場，以期對在歷史性汽油危機(jī)中意識到燃料經(jīng)濟(jì)性的顧客形成吸引。 受到石油危機(jī)的影響，路上的街車一下子少了，大排量跑車受到限制，新產(chǎn)...
以1979“Fox”平臺為開端的全新的、簡潔活潑的線條，使野馬的造型逐漸向第五代轉(zhuǎn)變。高性能得以回歸，內(nèi)外的質(zhì)量都有了改善。新車型較野馬Ⅱ型長而且高，然而重量卻輕了90公斤。
1983:年由于前端更為圓潤，減小了風(fēng)阻，另外又重新設(shè)計了尾燈，1983年的各型野馬給人以跑得更快的印象。這個10年中的第一個活頂型采用了電動車頂、可搖下的后側(cè)窗和鋼化玻璃后...
1984年福特推出野馬SVO。它的前臉帶有一體式霧燈，沒有格柵。功能性的偏心進(jìn)風(fēng)槽也使汽車顯得很獨(dú)特。聚碳酸酯雙翼后擾流板是標(biāo)準(zhǔn)裝備。
1987年 野馬進(jìn)行了大幅度的重新設(shè)計，采用了一種新的“空氣動力學(xué)式”車身和改進(jìn)的儀表板，對以后的車型產(chǎn)生了很大的影響?？刂瓢粹o位于方向盤上，操縱起來十分方便。 野馬GT采用...
1988年，野馬車的外觀沒有做明顯改變，只是做了一些小的改進(jìn)。外觀雖沒有了前輩的動感，但是動力依然強(qiáng)勁。
1992年，野馬系列推出Mach III概念車。它采用了碳纖維復(fù)合材料車身，長發(fā)動機(jī)蓋、短后板，格柵上裝有一個奔馬，雙駕駛艙和三輻條式方向盤，讓人們不由得想起1965年的原型...
1994年為回復(fù)昔日的特色與高性能的傳統(tǒng)，對野馬進(jìn)行了根本性的重新設(shè)計。 利用流暢的楔形線條進(jìn)行了徹底的現(xiàn)代化，全車1850個零件有1330件做了改動。放棄了艙背式車身型式，...
在1994年，終極的速度機(jī)器出現(xiàn)了！ 10.0 L Boss 429 的誕生宣布了法拉利等一大批跑車的死刑（在某些人看來是這樣的）。 看看這機(jī)幾個數(shù)字吧經(jīng)過改裝的10升...
1999型野馬采用了懷舊的下掠式發(fā)動機(jī)蓋、側(cè)進(jìn)風(fēng)槽與短后板，而活潑的斜面又頗有新意。 1999年野馬推出了6種不同的款式，分別是野馬標(biāo)準(zhǔn)型、野馬GT、野馬Cobra和各...
在限量版野馬豐富的歷史及成功的基礎(chǔ)上，推出了野馬Bullitt。獨(dú)特的側(cè)進(jìn)風(fēng)槽、17英寸Bullitt式鋁合金車輪，以及經(jīng)過專門調(diào)諧的降低的懸架。門檻板鑲條增強(qiáng)了貼地的形象。...
2002年，推出了新款Mach 1汽車。該車的特點是重新起用了“shaker”進(jìn)風(fēng)槽，重新設(shè)計了“舒適型”內(nèi)飾，傳統(tǒng)的車輪和加長的黑色阻風(fēng)板與擾流板。 福特野馬公司為客...
